[發明專利]一種電動汽車ECU快速檢測設備

在審

• 申請號: 202010110052.X
• 申請日: 2020-02-23
• 公開（公告）號: CN111256929A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 胡增永
• 申請（專利權）人: 胡增永
• 主分類號: G01M7/02
• 分類號: G01M7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種電動汽車ECU快速檢測設備，包括固定在振動試驗臺上的支架，該支架包括底板和固定于底板兩側的邊板，兩個邊板之間設置有連板，所述邊板的內側的中部開設有相互連通的豎向滑槽和水平滑槽，豎向滑槽的頂端和水平滑槽的前端分別螺紋連接有豎向調節螺栓和水平調節螺栓，并且邊板的內側還固定有豎向擋條和水平擋條，兩個邊板的中部均安裝有軸承。該電動汽車ECU快速檢測設備，能夠實現對汽車控制器的X、Y、Z三維多角度調節，大大方便了汽車控制器振動的快速檢測，提高了檢測效率，且調節方便，操作簡單，固定牢固。

技術領域

本發明涉及汽車領域，具體為一種電動汽車ECU快速檢測設備。

背景技術

電控是電動汽車三大核心部件之一，包括整車控制器，電機控制器和電池管理系統。電動汽車整車控制器是電動汽車動力系統的總成控制器，負責協調發動機、驅動電機、變速箱、動力電池等各部件的工作、具有提高車輛的動力性能、安全性能和經濟性等作用。

汽車控制器作為汽車的電子控制單元，是汽車其他電子器件的控制中心，不同型號汽車控制器的安裝位置和方向也不一樣；在汽車行駛的過程中，遇到路面顛簸、行車速度或運動方向的改變，以及車輪、傳動系統不平衡等多種內部因素，車體容易產生強烈振動，從而影響汽車控制器工作性能的穩定性，因此汽車控制器在出廠時需要做振動測試的試驗是非常重要的，目前汽車控制器的振動試驗，是在振動試驗臺上通過振動支架固定住控制器進行試驗，但難以實現X、Y、Z三維多角度調節，或者在調節時需要對汽車控制器進行拆裝，測試效率較低。

發明內容

解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種電動汽車ECU快速檢測設備，解決了目前難以實現X、Y、Z三維多角度調節，或者在調節時需要對汽車控制器進行拆裝，測試效率較低的問題。

技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種電動汽車ECU快速檢測設備，包括固定在振動試驗臺上的支架，該支架包括底板和固定于底板兩側的邊板，兩個邊板之間設置有連板，所述邊板的內側的中部開設有相互連通的豎向滑槽和水平滑槽，豎向滑槽的頂端和水平滑槽的前端分別螺紋連接有豎向調節螺栓和水平調節螺栓，并且邊板的內側還固定有豎向擋條和水平擋條，兩個邊板的中部均安裝有軸承，兩個軸承之間通過轉軸安裝有裝配板，裝配板正面的中部開設有圓形的安裝槽，安裝槽內等距離環繞開設有定位螺孔，安裝槽的中部通過限位螺栓與裝配盤的中部連接，所述裝配盤的正面對稱安裝有旋轉調節螺栓，所述旋轉調節螺栓與定位螺孔連接。

所述豎向擋條位于豎向滑槽的后部，水平擋條位于水平滑槽的上方；豎向擋條與豎向滑槽之間的距離、水平擋條與水平滑槽之間的距離均與裝配板的厚度相等，兩個豎向滑槽內均滑動連接有滑條，滑條的頂端之間通過連條連接，兩個豎向調節螺栓分別與連條兩端的螺紋孔連接。

進一步限定，所述滑條與連條之間構成匚形結構。

進一步限定，所述水平調節螺栓、旋轉調節螺栓和豎向調節螺栓的端部均設置有把手，把手與螺桿之間構成L形結構。

進一步限定，所述水平滑槽和豎向滑槽均為T字形滑槽，所述滑條的側壁為與T字形滑槽相匹配的T字形結構。

進一步限定，所述水平擋條和豎向擋條均與邊板之間采用焊接固定。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：該電動汽車ECU快速檢測設備，能夠實現對汽車控制器的X、Y、Z三維多角度調節，大大方便了汽車控制器振動的快速檢測，提高了檢測效率，且調節方便，操作簡單，固定牢固。

附圖說明

圖1為本發明支架的立體圖；

圖2為本發明裝配板處于豎向狀態時的正視圖；

圖3為本發明裝配板處于豎向狀態時的俯視圖；