[發(fā)明專利]連接器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010106389.3
• 申請日: 2020-02-21
• 公開（公告）號: CN113300146B
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發(fā)明（設計）人: 蔡立;羅鳴;蔣政松
• 申請（專利權）人: 鶴山市柏拉蒂電子有限公司
• 主分類號: H01R13/502
• 分類號: H01R13/502;H01R13/627;H01R13/629;H01R13/641;H01R13/66;H01R24/38
• 代理公司: 華進聯(lián)合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 段志

本發(fā)明涉及一種連接器，包括能夠相互插接的第一接頭和第二接頭，所述第一接頭包括第一端和第二端，所述第二接頭包括第三端和第四端，所述第二端設置有第一凸塊，所述第三端設置有第二凸塊，所述第二端和第三端能夠相互插接，所述第二端和所述第三端相互正確插接時，所述第一凸塊與所述第二凸塊相互錯開，當所述第一接頭與所述第二接頭裝反時，所述第一凸塊與所述第二凸塊相互抵觸以限制所述第二端與所述第三端的插接。具有便于對傳感器進行排查和維護，且能夠直觀的指示出第一接頭與第二接頭安裝的準確性。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車配件技術領域，特別是涉及一種連接器。

背景技術

隨著汽車的普及，對汽車的性能要求越來越嚴格。且隨著的計算機技術的發(fā)展，計算機技術也越來越多的與汽車結合，來提高汽車的安全性能。

例如，在汽車的剎車模塊中，包括了汽車剎車片，汽車剎車片是指固定在與車輪旋轉的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產(chǎn)生摩擦作用從而達到車輛減速的目的。汽車剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成，鋼板要經(jīng)過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質量。

剎車片中的隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達到車輛減速和制動的目地。由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。摩擦材料使用完后要及時更換剎車片，否則鋼板與剎車盤就會直接接觸，最終會喪失剎車效果并損壞剎車盤。為此需要通過計算機技術對剎車片進行監(jiān)測，監(jiān)測時通常需要設置傳感器和連接傳感器的計算機控制單元，傳統(tǒng)方式中使傳感器直接與計算機控制單元電連接，當傳感器出現(xiàn)精度問題時，不便于排查和維護。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，有必要針對上述技術問題，提供一種連接器。

一種連接器，包括能夠相互插接的第一接頭和第二接頭，所述第一接頭包括第一端和第二端，所述第二接頭包括第三端和第四端，所述第二端設置有第一凸塊，所述第三端設置有第二凸塊，所述第二端和第三端能夠相互插接，所述第二端和所述第三端相互正確插接時，所述第一凸塊與所述第二凸塊相互錯開，當所述第一接頭與所述第二接頭裝反時，所述第一凸塊與所述第二凸塊相互抵觸以限制所述第二端與所述第三端的插接。

在其中一個實施例中，所述第一凸塊呈弧形并在所述第二接頭的周向上部分包裹所述第二接頭。

在其中一個實施例中，所述第一凸塊在所述第二接頭的周向上半包裹所述第二接頭。

在其中一個實施例中，所述第一接頭的第二端設置有凹槽，所述第二接頭的第三端設置有能夠插入所述凹槽內(nèi)的插入部，當所述插入部插入所述凹槽內(nèi)時，所述插入部的外壁與所述凹槽的內(nèi)壁貼合。

在其中一個實施例中，所述插入部外周設置有在所述第一接頭與所述第二接頭插接后抵觸在所述第一接頭與所述第二接頭之間的橡膠環(huán)。

在其中一個實施例中，所述第一接頭和所述第二接頭內(nèi)均設置有子線，所述凹槽和所述插入部均設置有端子，所述凹槽內(nèi)的端子與所述第一接頭內(nèi)的子線電連接，所述插入部內(nèi)的端子與所述第二接頭內(nèi)的子線電連接，所述凹槽內(nèi)的端子與所述插入部內(nèi)的端子均呈三角形排列，以使所述第一接頭與所述第二接頭正確插接時，所述凹槽內(nèi)的端子與所述插入部的端子電連接。

在其中一個實施例中，所述第一接頭的第一凸塊的左右兩側分別設置有第一固定孔，所述第二接頭上也設置有對應于所述第一固定孔的第二固定孔，所述連接器還包括穿過所述第一固定孔和所述第二固定孔并鎖緊所述第一接頭與所述第二接頭的鎖緊件。

在其中一個實施例中，所述第二接頭沿著所述第三端至所述第四端的方向分別由硬質材料和軟質材料制成，且至少所述第二固定孔處由硬質材料制成。

在其中一個實施例中，所述硬質材料為工程塑料，所述軟質材料為彈性塑膠。