[發明專利]連接器

有效

• 申請號: 202010105957.8
• 申請日: 2020-02-20
• 公開（公告）號: CN111628333B
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 小坂陵太郎;今井裕次郎;齊藤翔;川本雅美
• 申請（專利權）人: 住友電裝株式會社
• 主分類號: H01R13/502
• 分類號: H01R13/502;H01R13/52
• 代理公司: 上海和躍知識產權代理事務所(普通合伙) 31239
• 代理人: 尹洪波

提供一種空間效率優良的連接器。第1殼體具有在長邊方向形成得長的嵌合面部、和形成于沿著嵌合面部的長邊方向的一側的緣部的軸承部。第2殼體具有側面部，所述側面部以朝向與第1殼體及第2殼體的嵌合方向交叉的方向的方式形成。蓋構件能夠以支承于軸承部的軸部為中心移位到將嵌合面部覆蓋的關閉位置和與側面部觸碰的開放位置。蓋構件被施力構件從開放位置向關閉位置施力。蓋構件的外形具有沿著嵌合面部的長邊方向配置的長邊部和與長邊部交叉且比長邊部短的短邊部。

技術領域

本公開涉及連接器。

背景技術

專利文獻1公開了牽引車用的連接器。牽引車用的連接器使用于將拖車等被牽引對象與車輛主體之間電連接的汽車用線束。該連接器具備殼體。殼體具有將被牽引對象側線束的連接器插入的開口部。殼體在開口部的上端將蓋體以能轉動的方式裝配，蓋體將開口部封閉。蓋體在端部具有轉動軸。并且，蓋體被卷繞于轉動軸的外周的卷簧向將開口部關閉的方向施力。

專利文獻2公開了將插座主體的開口部用蓋部覆蓋的技術。專利文獻3公開了設置于電動汽車的車輛側連接器上的蓋。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2004-39332號公報

專利文獻2：日本特開2013-155825號公報

專利文獻3：日本特開平7-29635號公報

發明內容

發明要解決的課題

在專利文獻1公開的牽引車用的連接器的情況下，大多是開放的蓋體的突出方向與被牽引對象側線束的布線方向相同。因此，開放的蓋體即使從轉動軸較大地突出，也能夠沒有障礙地配置于被牽引對象側線束的布線空間。但是，例如在蓋體的突出方向和對方側線束的布線方向不一致、對方側線束的布線空間具有限制的情況下，可能引起開放的蓋體不適當地收納于布線空間。

因此，以提供空間效率優良的連接器為目的。

用于解決課題的方案

本公開的連接器具備：能相互嵌合的第1殼體及第2殼體；嵌合面部，其形成于所述第1殼體與所述第2殼體對置的位置且在長邊方向形成得長；軸承部，其形成于所述第1殼體中的沿著所述嵌合面部的所述長邊方向的一側的緣部；側面部，其在所述第2殼體中以朝向與所述第1殼體及第2殼體的嵌合方向交叉的方向的方式形成；蓋構件，其能夠以支承于所述軸承部的軸部為中心移位到關閉位置和開放位置，在所述關閉位置上，所述蓋構件將所述嵌合面部覆蓋，在所述開放位置上，所述蓋構件在所述第1殼體及第2殼體嵌合時與所述側面部觸碰；以及施力構件，其對所述蓋構件從所述開放位置向所述關閉位置施力，所述蓋構件的外形具有長邊部和短邊部，所述長邊部沿著所述嵌合面部的所述長邊方向配置，所述短邊部與所述長邊部交叉且比所述長邊部短。

發明效果

根據本公開，能夠提供空間效率優良的連接器。

附圖說明

圖1是示出實施例的連接器裝配于面板的狀態的側視圖。

圖2是蓋構件支承在開放位置的第1殼體的主視圖。

圖3是蓋構件支承在關閉位置的第1殼體的主視圖。

圖4是包括護線套蓋的側面部的第2殼體的側視圖。

圖5是護線套蓋的立體圖。

圖6是蓋構件的主視圖。

圖7是蓋構件、密封構件以及施力構件的分解立體圖。

圖8是將密封構件和施力構件裝入的蓋構件的主視圖。

圖9是圖1的A-A線剖視圖。

具體實施方式