[發明專利]蒸發燃料處理裝置

在審

• 申請號: 202010105056.9
• 申請日: 2020-02-20
• 公開（公告）號: CN111594354A
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 本田義彥;國吉努;高橋浩之
• 申請（專利權）人: 愛三工業株式會社
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

本發明提供一種蒸發燃料處理裝置。抑制吹掃停止中的蒸氣向大氣的放出并且提高吹掃時的蒸氣的脫離效率。吸附罐(30)經由蒸氣通路(20)導入在燃料箱(14)中產生的蒸氣，并且將含有蒸氣和經由大氣通路(21)導入的空氣的吹掃氣體經由吹掃通路(22)向發動機(12)的進氣通路(16)吹掃。該吸附罐具備吸附通路(32a)，該吸附通路串聯地具有未收納吸附構件(50)的空氣室(41～43)和設于相鄰的兩空氣室之間并且收納有吸附構件的吸附室(51、52)。在空氣室(41)連接有蒸氣通路。在空氣室(43)連接有大氣通路。在空氣室(42)連接有吹掃通路。空氣室和空氣室經由旁路通路(36)連接。在旁路通路設有吹掃時開閥的開閉閥(37)。

技術領域

本說明書中公開的技術涉及一種蒸發燃料處理裝置。詳細而言，涉及搭載于汽車等車輛的蒸發燃料處理裝置。

背景技術

以往，有一種例如在專利文獻1中記載的吸附罐。在專利文獻1所記載的吸附罐中，在吹掃口與大氣口之間設有繞過吸附室的局部的旁路通路。在旁路通路設有開閉閥，該開閉閥在吹掃時的氣體的流速超過了規定值的狀態下使旁路通路的流量比例增加。因而，若在吹掃時開閉閥開閥，則使氣體向旁路流路流動，通過吸附罐的內部的氣體的流動的比例減少。由此，吹掃時的吸附罐中的壓力損失減小。

專利文獻1：日本特開2016―31054號公報

發明內容

發明要解決的問題

根據專利文獻1所記載的吸附罐，開閉閥為閉閥的狀態，直到吹掃時的氣體的流速超過規定值為止。因此，僅來自大氣口側的吸附構件的因蒸氣脫離而被冷卻了的吹掃氣體向作為蒸發燃料的蒸氣(例如，汽油蒸氣)的濃度較高的一側的箱口側的吸附室流動，因而箱口側的吸附構件的蒸氣的脫離效率較低。另外，在開閉閥開閥時，利用通過了大氣口側的吸附室的氣體與通過了旁路通路的氣體的合流提高了流速的氣體通過吹掃口側的吸附室。因此，吹掃口側的吸附室的吸附構件被急劇冷卻，因而吹掃口側的吸附構件的蒸氣的脫離效率下降。

本說明書中公開的技術要解決的課題在于抑制吹掃停止中的蒸氣向大氣的放出并且提高吹掃時的蒸氣的脫離效率。

用于解決問題的方案

為了解決上述課題，本說明書所公開的技術采用以下的技術方案。

第1技術方案為一種蒸發燃料處理裝置，該蒸發燃料處理裝置經由蒸氣通路導入在燃料箱中產生的蒸氣，并且將含有所述蒸氣和經由大氣通路導入的空氣的吹掃氣體經由吹掃通路向內燃機的進氣通路吹掃，其中，該蒸發燃料處理裝置具備吸附通路，該吸附通路串聯地具有未收納能夠使所述蒸氣吸附和脫離的吸附構件的至少三個空氣室和設于相鄰的兩空氣室之間并且收納有能夠使所述蒸氣吸附和脫離的吸附構件的多個吸附室，在所述吸附通路的一端側的空氣室連接有所述蒸氣通路，在所述吸附通路的另一端側的空氣室連接有所述大氣通路，在從所述蒸氣通路側起第二個所述空氣室連接有所述吹掃通路，從所述蒸氣通路側起第一個所述空氣室和位于比連接了所述吹掃通路的所述空氣室靠所述大氣通路側的位置的空氣室經由旁路通路連接，在所述旁路通路設有吹掃時開閥的開閉閥。

根據第1技術方案，吹掃停止中開閉閥閉閥。因此，在燃料箱中產生的蒸氣在吸附通路中自蒸氣通路側向大氣通路側串聯地流動，由此被多個吸附室的吸附構件依次吸附。由此，能夠抑制吹掃停止中的蒸氣向大氣的放出。另外，若在吹掃時開閉閥開閥，則經由大氣通路導入的空氣(外部氣體)在自大氣通路側向吹掃通路流動的過程中通過大氣通路側的至少一個吸附室。另一方面，空氣在經由旁路通路自蒸氣通路側向吹掃通路流動的過程中通過蒸氣通路側的至少一個吸附室。即，經由大氣通路導入的空氣并列地向大氣通路側的至少一個吸附室和蒸氣通路側的至少一個吸附室流動。由此，能夠提高吹掃時的蒸氣的脫離效率。因而，能夠抑制吹掃停止中的蒸氣向大氣的放出，并且能夠提高吹掃時的蒸氣的脫離效率。