[發明專利]具有飛行器骨架構件和流體線路構件的飛行器結構構件

在審

• 申請號: 202010098707.6
• 申請日: 2020-02-18
• 公開（公告）號: CN111572788A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 豪克·澤格爾;斯文·卡拉斯;安雅·黑貝勒
• 申請（專利權）人: 空中客車德國運營有限責任公司
• 主分類號: B64D37/02
• 分類號: B64D37/02;B64C1/06
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 李驥;賈翼鷗

本發明描述了一種具有飛行器骨架構件和流體線路構件的飛行器結構構件，該飛行器骨架構件(12)沿飛行器骨架構件(12)的縱向軸線將空間劃分成布置在飛行器骨架構件(12)的相對置的側上的兩個區段，該流體線路構件(14)在飛行器骨架構件(12)的外側上延伸并且將這兩個空間區段流體連接起來。此外，本發明還描述了一種具有飛行器結構構件的飛行器機翼以及一種具有飛行器結構構件或飛行器機翼的飛行器。

技術領域

本發明涉及具有飛行器骨架構件和流體線路構件的飛行器結構構件。尤其地，本發明涉及具有飛行器骨架構件和如下流體線路構件的飛行器結構構件，該流體線路構件在飛行器骨架構件的外側上延伸并且將被飛行器骨架構件分開的兩個區段流體連接起來。

背景技術

在飛行器機翼的油箱壁的內側上緊固有翼肋(Spant)和縱梁(Stringer)。這些翼肋和縱梁產生了多個凹處，當給油箱填充燃料時，這些凹處尤其會在油箱上側處出現被困空氣。這些被困空氣是不希望有的，這是因為它們減低了油箱的容量并且也減慢填充。因此，期望的是，可以快速地讓空氣從被困處流出。

迄今，這通過如下方式來實現，即，尤其給縱梁鉆孔，以便使空氣從凹處中逸出直到油箱中的最高點。在用其他輕質材料(例如碳纖維增強的塑料)制造這種縱梁時，必須將由于鉆孔而暴露的纖維相對于燃料密封。此外，縱梁必須制造得更穩定進而更堅固，以便在鉆孔后具有就像沒有鉆孔時那樣的相同的穩定性。因此，該制造要花費大量時間并給油箱帶來附加的重量。

發明內容

發明的任務是提供一種輕的且廉價的飛行器結構構件，其使得快速且完全地填充油箱成為可能。

該任務通過具有權利要求1的特征的飛行器結構構件、具有權利要求10的特征的飛行器機翼和具有權利要求11的特征的飛行器來解決。

為了更好地理解本公開文獻，根據一個方面，飛行器結構構件包括：飛行器骨架構件，該飛行器骨架構件沿著飛行器骨架構件的縱向軸線將空間劃分成布置在飛行器骨架構件的相對置的側上的兩個區段；以及流體線路構件，該流體線路構件在飛行器骨架構件的外側上延伸并且將這兩個空間區段流體連接起來。由于飛行器結構構件可以包括多個構件，因此也可以說是飛行器結構系統。

這種流體線路構件允許的是，使流體從流體線路構件的一側流向相對置的側。例如，諸如空氣的氣體可以由此從飛行器骨架構件的一側流向飛行器骨架構件的另一側(當沿飛行器骨架構件的縱向方向看時)。通過流體線路構件可以省去飛行器骨架構件中的鉆孔。因此，飛行器骨架構件可以更薄地進而具有更小質量地制成。此外，省去了否則就是復雜的鉆孔的步驟并且必要時也省去了對鉆孔的切割棱邊的涂漆蒙護。

在一個設計變型方案中，流體線路構件是軟管。例如，為此可以使用由柔性材料制成的軟管。替選地，也可以將剛性的線路用作流體線路構件。當然，也可以使用由一個或多個軟管和一個或多個剛性的線路構成的任意的組合。

可以(分別)將標準構件用作軟管和/或線路，由此能廉價地制造飛行器結構構件。因此，可以使用由耐燃料(尤其是耐煤油)的材料制成的常見的軟管和塑料線路，例如硅樹脂或工業聚合物、尤其是聚四氟乙烯(PTFE)，聚醚酰亞胺(PEI)，聚酰胺(PA)或聚甲醛(POM)或它們的共混物，或者也可以使用諸如鋁的金屬。

此外，不僅呈軟管形式的流體線路構件而且呈剛性的線路形式的流體線路構件也可以包括拐角元件和/或其他的連接元件。因此，可以根據模塊設計原理容易地組裝流體線路構件。拐角元件和/或其他的連接元件也可以被設計為緊固元件，并且用于沿著飛行器骨架構件的外側布置流體線路構件。

柔性的軟管或剛性的線路本身的生產也可以廉價且容易地進行，例如通過對熱塑性的彈性體的注塑成型。在此，可以將軟管或線路如下這樣地成形，即，使得軟管/線路具有與飛行器骨架構件的外壁相應的形狀。例如，可以借助氣體/水注射技術(GIT/WIT)來制造軟管或線路。