[發(fā)明專(zhuān)利]龍門(mén)式自行走自動(dòng)收展篷

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010096221.9
• 申請(qǐng)日: 2020-02-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111152713A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柳云;柳詩(shī)佳;柳銳進(jìn)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶聯(lián)源機(jī)電有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60P7/04
• 分類(lèi)號(hào): B60P7/04
• 代理公司: 重慶雙馬智翔專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 50241
• 代理人: 方洪

本發(fā)明公開(kāi)了一種龍門(mén)式自行走自動(dòng)收展篷，包括在車(chē)廂上安裝的收展機(jī)構(gòu)以及覆蓋在收展機(jī)構(gòu)上的篷布，收展機(jī)構(gòu)由左右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的立板帶動(dòng)，在每塊立板的內(nèi)側(cè)均設(shè)有主動(dòng)鏈輪，左右兩邊的主動(dòng)鏈輪由同一個(gè)動(dòng)力總成驅(qū)動(dòng)，在每個(gè)主動(dòng)鏈輪的下方均設(shè)置從動(dòng)鏈輪，主動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條與對(duì)應(yīng)的從動(dòng)鏈輪連接，在從動(dòng)鏈輪的旁邊同軸安裝滾輪，該滾輪與軌道滾動(dòng)配合，軌道固定于車(chē)廂的外側(cè)。本發(fā)明采用齒輪+鏈傳動(dòng)的“自行走”形式來(lái)帶動(dòng)收展機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，安裝操作容易，生產(chǎn)成本低，運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性好，并且左右兩邊立板運(yùn)動(dòng)的同步性好，不易產(chǎn)生卡滯的弊病，確保了篷布始終能正常收展，安全性好，適合于各種貨車(chē)安裝使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車(chē)輛附屬設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，特別涉及一種龍門(mén)式自行走自動(dòng)收展篷。

背景技術(shù)

目前，在貨車(chē)或卡車(chē)的車(chē)廂上通常會(huì)安裝車(chē)篷，車(chē)篷起防護(hù)貨物或防止渣土外泄的作用。現(xiàn)有的伸縮式車(chē)篷一般采用鋼絲繩、鏈條等作為循環(huán)拉索，使篷布展開(kāi)或收縮，所存在不不足在于：

1)鋼絲繩或鏈條在車(chē)廂的兩側(cè)從前往后布置，長(zhǎng)度較長(zhǎng)，容易發(fā)生斷裂，存在一定的安全隱患；

2)兩邊循環(huán)拉索的同步性較差，容易造成卡滯，使機(jī)構(gòu)不能正常運(yùn)行，并且有可能引發(fā)安全事故；

3)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，安裝非常繁瑣，不僅生產(chǎn)成本較高，而且安裝效率低下；

4)整個(gè)循環(huán)拉索機(jī)構(gòu)敞露在外，受風(fēng)吹雨淋影響，傳動(dòng)鏈條或鋼絲繩易產(chǎn)生銹蝕損壞，既增加了維護(hù)成本，又存在安全隱患；

5)鏈條或鋼絲形成的拉索具有連續(xù)性和不能分?jǐn)嗟脑蛑萍s，需要一直固定在車(chē)廂兩邊，所以不能打開(kāi)側(cè)門(mén)，因此該種類(lèi)型的車(chē)篷只適用于后開(kāi)門(mén)自卸式貨車(chē)，車(chē)廂側(cè)開(kāi)門(mén)貨車(chē)無(wú)法安裝使用，通用性較差；

6)動(dòng)力總成布置于車(chē)廂前端外壁上，會(huì)影響車(chē)輛出廠的一致性。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種龍門(mén)式自行走自動(dòng)收展篷。

為實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案如下：一種龍門(mén)式自行走自動(dòng)收展篷，包括在車(chē)廂上安裝的收展機(jī)構(gòu)以及覆蓋在收展機(jī)構(gòu)上的篷布，其特征在于：所述收展機(jī)構(gòu)由左右兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置的立板帶動(dòng)，在每塊立板的內(nèi)側(cè)均設(shè)有主動(dòng)鏈輪，左右兩邊的主動(dòng)鏈輪由同一個(gè)動(dòng)力總成驅(qū)動(dòng)，在每個(gè)主動(dòng)鏈輪的下方均設(shè)置從動(dòng)鏈輪，主動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條與對(duì)應(yīng)的從動(dòng)鏈輪連接，在所述從動(dòng)鏈輪的旁邊同軸安裝滾輪，該滾輪與軌道滾動(dòng)配合，所述軌道從前往后延伸，且軌道固定于車(chē)廂的外側(cè)。

采用以上技術(shù)方案，在動(dòng)力總成的驅(qū)動(dòng)下，左右兩邊的主動(dòng)鏈輪同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，主動(dòng)鏈輪通過(guò)鏈條帶動(dòng)從動(dòng)鏈輪，使左右兩邊的從動(dòng)鏈輪同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣與從動(dòng)鏈輪同軸安裝的滾輪隨從動(dòng)鏈輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)滾輪在軌道上向前或向后運(yùn)動(dòng)，立板、鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及動(dòng)力總成隨滾輪一起向前或向后運(yùn)動(dòng)。由于立板與收展機(jī)構(gòu)相連接，隨著立板的運(yùn)動(dòng)，收展機(jī)構(gòu)完成展開(kāi)或收折動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)篷布的展開(kāi)或收縮。由此可見(jiàn)，本發(fā)明采用“自行走”形式來(lái)帶動(dòng)收展機(jī)構(gòu)，一方面結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝操作容易，生產(chǎn)成本低，安裝效率高；另一方面，左右兩邊立板運(yùn)動(dòng)的同步性好，不易產(chǎn)生卡滯的弊病，確保了篷布始終能正常收展，消除了背景技術(shù)中的安全隱患。同時(shí)，立板及鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等配件在車(chē)廂兩側(cè)占用空間小，并且取消了傳統(tǒng)技術(shù)中的拉索，因此本發(fā)明不僅適用于后開(kāi)門(mén)自卸式貨車(chē)，也適合于車(chē)廂側(cè)開(kāi)門(mén)貨車(chē)安裝使用，通用性好。

所述動(dòng)力總成包括電機(jī)、主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪，電機(jī)安裝于其中一塊立板的內(nèi)側(cè)面，在電機(jī)的輸出軸上套裝主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪嚙合，所述從動(dòng)齒輪套裝于傳動(dòng)軸上，在傳動(dòng)軸的兩端安裝主動(dòng)鏈輪，其中一個(gè)主動(dòng)鏈輪位于從動(dòng)齒輪的旁邊。以上動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于裝配，傳動(dòng)的可靠性好；通過(guò)傳動(dòng)軸同時(shí)帶動(dòng)左右兩邊的鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步確保了左右兩邊立板運(yùn)動(dòng)的同步性。