[發明專利]一種車用后防護裝置

在審

• 申請號: 202010095309.9
• 申請日: 2020-02-17
• 公開（公告）號: CN111016799A
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 劉校偉;孟獻財
• 申請（專利權）人: 上海神舟精宜汽車制造有限公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00;B60R19/02;B60R19/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種車用后防護裝置，主要包括：執行機構和防護裝置。執行機構包括動力源、旋轉軸、上限位裝置、下限位裝置、滑塊、滑軌、傳動繩；防護裝置包括連接長桿、防護罩、收納裝置，作業時，通過動力源驅動旋轉軸帶動傳動繩拉升在導軌上的滑塊，與滑塊相連的防護裝置從下限位隨之提升到上限位，該位置大于等于車輛高度，實現遮擋住整車后方，提高保護性。執行機構的導軌可做爬梯用于登上車輛頂部，收納防撞裝置還可作為防撞包使用。作業時，將后防護裝置升起，解決了車輛在工作時后方的安全性問題。由電機驅動防護裝置進行升降的自動化操作提高了工作效率，結構簡單，同時可做爬梯使用，屬于車輛安全設備領域。

技術領域

本發明涉及一種車輛防護裝置，尤其涉及一種車用后防護裝置，適用于安裝在爆破抑塵車后部，屬于車輛安全設備領域。

背景技術

爆破抑塵車作業時車輛后方離爆破區域較近，爆破產生的飛濺物，例如碎石、灰塵等很容易濺射到車輛上，給車輛造成損失，嚴重時發生危險。目前的爆破抑塵作業車輛后防護裝置功能單一，而且沒有安裝在車輛上，主體比較笨重，使用不方便，也不能進行自動的收納。

發明內容

本發明提供了一種車用后防護裝置，安裝在車輛后部，主要包括：執行機構和防護裝置。執行機構包括動力源、旋轉軸、上限位裝置、下限位裝置、滑塊、滑軌、傳動繩；防護裝置包括連接長桿、防護罩、收納裝置，作業時，通過動力總成驅動旋轉軸帶動傳動繩拉升在導軌上的滑塊，與滑塊相連的防護罩從下限位隨之提升到上限位，該位置大于或等于車輛高度，實現遮擋住整車后方，提高保護性。執行機構的導軌可做爬梯用于登上車輛頂部，收納裝置還可做防撞裝置。

本發明是通過以下技術方案來實現的，一種車用后防護裝置，包括：防護裝置, 其特征在于：還包括執行機構，所述防護裝置與所述執行機構相連；執行機構用來承載和驅動防護裝置。

所述防護裝置包括：連接長桿、防護罩、收納防撞裝置，其連接方式為：所述防護罩的上端安裝有所述連接長桿，所述防護罩的下端安裝有所述收納裝置；防護裝置的連接長桿是一根碳鋼材質的圓管，用來連接滑塊與防護罩，防護裝置的收納防撞裝置為內部有一定空間的鈑金盒，用來收納防護罩，同時可作為防撞包。

所述執行機構包括動力總成、旋轉軸、滑塊、導軌、傳動繩，其連接方式為：所述動力總成安裝在車輛尾端頂部，所述旋轉軸由所述動力總成驅動旋轉，所述旋轉軸和所述滑塊通過所述傳動繩連接，所述滑塊安裝在所述導軌上。當旋轉軸旋轉時，傳動繩繞旋轉軸旋轉，傳動繩收縮，帶動滑塊上移，使防護罩向上展開，實現防護功能。

所述防護罩包括支撐桿、帆布，帆布還可以用鋼絲網、尼龍材料等其它具有柔性、韌性的防護性材料進行替換，其連接方式為：所述支撐桿在所述帆布豎直方向上等距離水平分布。防護罩的支撐桿是一根具有一定重量的圓管，它用來展開防護罩時，使防護罩因為帆布自重和支撐桿重量平整的展開。

所述導軌包括第一導軌、第二導軌、中間連接短桿、第一定滑輪、第二定滑輪，所述第一導軌的形狀為90°直角，所述第二導軌的形狀也為90°直角，這種結構便于安裝在車輛尾部，增加裝置的穩定性，其連接方式為：所述第一導軌和所述第二導軌通過若干個所述中間連接短桿連接，中間連接短桿為長度一定的圓管，便于攀爬，所述第一定滑輪安裝在所述第一導軌直角邊緣的外側，所述第二定滑輪安裝在所述第二導軌直角邊緣的外側，通過定滑輪實現傳動繩的滑動。

所述動力總成包括驅動裝置、減速器，所述驅動裝置是由電機驅動或者液壓驅動，通過減速器降低轉速提高轉矩，提高裝置的穩定性，其連接方式為：所述減速器的輸入端與所述驅動裝置的輸出端相連。動力總成給執行機構提供驅動力，以實現防護罩的自動升降。

所述滑塊還包括耳板，所述防護裝置的所述連接長桿穿過所述耳板與所述滑塊相連，使所述防護罩通過所述滑塊在所述導軌上實現上下滑動。