[發(fā)明專利]一種車用后防護(hù)裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010095309.9
• 申請日: 2020-02-17
• 公開（公告）號: CN111016799A
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉校偉;孟獻(xiàn)財(cái)
• 申請（專利權(quán)）人: 上海神舟精宜汽車制造有限公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00;B60R19/02;B60R19/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車用后防護(hù)裝置，包括：防護(hù)裝置(1), 其特征在于：還包括執(zhí)行機(jī)構(gòu)(2)，所述防護(hù)裝置(1)與所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)(2)相連；

所述防護(hù)裝置(1)包括：連接長桿(1-1)、防護(hù)罩(1-2)、收納防撞裝置(1-3)，其連接方式為：所述防護(hù)罩(1-2)的上端安裝有所述連接長桿(1-1)，所述防護(hù)罩的下端安裝有所述收納裝置(1-3)；

所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)(2)包括動力總成(2-1)、旋轉(zhuǎn)軸(2-2)、滑塊(2-5)、導(dǎo)軌(2-6)、傳動繩(2-7)，其連接方式為：所述動力總成(2-1)安裝在車輛尾端頂部，所述旋轉(zhuǎn)軸(2-2)由所述動力總成(2-1)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，所述旋轉(zhuǎn)軸(2-2)和所述滑塊(2-5)通過所述傳動繩(2-7)連接，所述滑塊(2-5)安裝在所述導(dǎo)軌(2-6)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用后防護(hù)裝置，其特征在于：所述防護(hù)罩（1-2）包括支撐桿(1-4)、帆布(1-5)，其連接方式為：所述支撐桿（1-4）在所述帆布(1-5)豎直方向上等距離水平分布。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用后防護(hù)裝置，其特征在于：所述導(dǎo)軌（2-6）包括第一導(dǎo)軌（2-8）、第二導(dǎo)軌（2-9）、中間連接短桿（2-10）、第一定滑輪（2-11）、第二定滑輪（2-12），所述第一導(dǎo)軌(2-8)的形狀為90°直角，所述第二導(dǎo)軌（2-9）的形狀也為90°直角，其連接方式為：所述第一導(dǎo)軌（2-8）和所述第二導(dǎo)軌（2-9）通過若干個(gè)所述中間連接短桿（2-10）連接，所述第一定滑輪（2-11）安裝在所述第一導(dǎo)軌（2-8）直角邊緣的外側(cè)，所述第二定滑輪（2-12）安裝在所述第二導(dǎo)軌（2-9）直角邊緣的外側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用后防護(hù)裝置，其特征在于：所述動力總成（2-1）包括驅(qū)動裝置（2-13）、減速器（2-14），所述驅(qū)動裝置（2-13）是由電機(jī)驅(qū)動或者液壓驅(qū)動，其連接方式為：所述減速器（2-14）的輸入端與所述驅(qū)動裝置（2-13）的輸出端相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用后防護(hù)裝置，其特征在于：所述滑塊（2-5）還包括耳板，所述防護(hù)裝置（1）的所述連接長桿（1-1）穿過所述耳板與所述滑塊（2-5）相連，使所述防護(hù)罩（1-2）通過所述滑塊（2-5）在所述導(dǎo)軌（2-6）上實(shí)現(xiàn)上下滑動。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用后防護(hù)裝置，其特征在于：所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)（2）還包括上限位裝置(2-3)、下限位裝置(2-4)，所述上限位裝置(2-3)安裝在所述導(dǎo)軌(2-6)上部，所述下限位裝置(2-4)安裝在所述導(dǎo)軌(2-6)下部，所述上限位裝置（2-3）的安裝高度應(yīng)大于等于車輛高度。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的一種車用后防護(hù)裝置，其特征在于：所述上限位裝置（2-3）和所述下限位裝置（2-4）為行程開關(guān)。