[發(fā)明專利]一種氫燃料電池汽車動力裝置的控制系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010093685.4
• 申請日: 2020-02-14
• 公開（公告）號: CN111244500A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發(fā)明（設計）人: 董佳怡;王桂寧;蘇顯堃
• 申請（專利權）人: 上海杰寧新能源科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: H01M8/04029
• 分類號: H01M8/04029;H01M8/04089;H01M8/04119;B60L58/30;B60L58/33
• 代理公司: 上海得民頌知識產權代理有限公司 31379
• 代理人: 傅云

本發(fā)明涉及氫燃料電池技術領域，具體為一種氫燃料電池汽車動力裝置的控制系統(tǒng)，包括電堆模塊、熱交換器、供氧系統(tǒng)、增濕器、氫氣瓶組和DC/DC模塊，電堆模塊上設有冷卻液進管、冷卻液出管、氫氣進管和氫氣出管，熱交換器的第一進口通過進液管與冷卻液進管連通，熱交換器的第一出口通過出液管與冷卻液出管連通，供氧系統(tǒng)通過進氣管與熱交換器的第二進口連通，增濕器的第一進口通過出氣管與熱交換器的第二出口連通，增濕器的第一出口和第二入口均與電堆模塊連通，增濕器的第二出口與外界連通，氫氣瓶組通過設置的供氫閥組與氫氣進管連通。該氫燃料電池汽車動力裝置的控制系統(tǒng)節(jié)約氫燃料電池的原料供應，延長氫燃料電池整體的使用壽命。

技術領域

本發(fā)明涉及氫燃料電池技術領域，具體為一種氫燃料電池汽車動力裝置的控制系統(tǒng)。

背景技術

氫燃料電池汽車也是純電動汽車，基本工作原理是將氫氣送到燃料電池的陽極板(負極)，經過催化劑的作用，到達燃料電池陰極板(正極)與氧原子結合為水。由于氫燃料電池汽車最后只排純凈放水，是一種高效、安全、清潔、靈活的新型發(fā)電技術，不同于傳統(tǒng)蓄電池以儲能的方式提供電能。氫燃料電池是通過氫氣氧氣間的電化學反應，將化學能轉變成為電能，只要具備充足的氫氣源和氧氣源(空氣源)，這個轉化過程就可以一直持續(xù)下去。

目前，現(xiàn)有的氫燃料電池汽車動力系統(tǒng)在使用過程中，不便于控制電堆內電化學反應原料的用量，導致化學反應不徹底，原料的利用率較低，同時氫燃料電池的壽命也隨之較短，不便于使用。鑒于此，我們提出一種氫燃料電池汽車動力裝置的控制系統(tǒng)。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種氫燃料電池汽車動力裝置的控制系統(tǒng)，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：

一種氫燃料電池汽車動力裝置的控制系統(tǒng)，包括：

電堆模塊，所述電堆模塊上設有冷卻液進管、冷卻液出管、氫氣進管和氫氣出管；

熱交換器，所述熱交換器的第一進口通過進液管與所述冷卻液進管連通，所述熱交換器的第一出口通過出液管與所述冷卻液出管連通；

供氧系統(tǒng)，所述供氧系統(tǒng)通過進氣管與所述熱交換器的第二進口連通；

增濕器，所述增濕器的第一進口通過出氣管與所述熱交換器的第二出口連通，所述增濕器的第一出口和第二入口均與所述電堆模塊連通，所述增濕器的第二出口與外界連通；

氫氣瓶組，所述氫氣瓶組通過設置的供氫閥組與所述氫氣進管連通；

DC/DC模塊，所述DC/DC模塊安裝在所述電堆模塊上，所述DC/DC模塊上安裝有系統(tǒng)控制器、氫氣瓶組控制器、空壓機調速器。

優(yōu)選的，所述DC/DC模塊的輸入端正極與所述電堆模塊的正極輸出端電性連接，所述DC/DC模塊的輸入端負極與所述電堆模塊的負極輸出端電性連接。

優(yōu)選的，所述供氧系統(tǒng)包括空壓機和空氣流量計，所述空氣流量計的一端與外界連通，所述空氣流量計的另一端與所述空壓機的進氣口連通，所述空壓機的出氣口與所述進氣管連通，所述空氣流量計通過導線與所述空壓機調速器電性連接。

優(yōu)選的，所述供氫閥組包括進氣閥和電磁比例閥，且所述進氣閥的一端與所述供氫閥組連通，所述進氣閥的另一端通過所述電磁比例閥與所述氫氣進管。

優(yōu)選的，所述氫氣出管和所述氫氣進管之間安裝有回流泵，所述回流泵的進氣口與所述氫氣出管連通，所述回流泵的出氣口與所述氫氣進管連通。

優(yōu)選的，所述回流泵上安裝有回流泵調速器，且所述回流泵調速器通過導線與所述DC/DC模塊電性連接。

優(yōu)選的，所述系統(tǒng)控制器、氫氣瓶組控制器和空壓機調速器均通過導線與所述DC/DC模塊電性連接。