[發(fā)明專利]一種高架橋底碰撞后的保護(hù)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010091922.3
• 申請日: 2020-02-14
• 公開（公告）號: CN111254810B
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊鵬;林鳳梅
• 申請（專利權(quán)）人: 楊鵬
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00
• 代理公司: 北京同輝知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11357
• 代理人: 劉慧

本發(fā)明涉及高架橋保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種高架橋底碰撞后的保護(hù)裝置，包括橋梁，所述橋梁的底部固定安裝減震裝置，減震裝置的兩側(cè)且位于橋梁的底部均活動(dòng)連接有滑輪，滑輪的表面活動(dòng)連接有履帶，所述橋梁的內(nèi)部固定安裝有緩沖裝置，橋梁的內(nèi)部兩側(cè)內(nèi)壁均開設(shè)有滑槽，當(dāng)車輛在特殊情況下與高架橋底發(fā)生碰撞時(shí)，車頂與橋底接觸，在減震裝置內(nèi)彈簧的作用下，使履帶與車頂接觸并發(fā)生移動(dòng)，此時(shí)車輛由于自身高度的原因會對高架橋底一個(gè)向上的力，會將履帶頂起，使緩沖裝置內(nèi)的波紋管壓縮一定的行程，并保持車頂與履帶發(fā)生移動(dòng)，使車輛能夠正常前行并駛出高架橋底，最大程度的保護(hù)高架橋和車輛及人的安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及高架橋保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高架橋底碰撞后的保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

高架橋，一種橋梁，一般是指跨越深溝峽谷以代替高路堤的橋梁，以及在城市橋梁中跨越道路的橋梁，由高支撐的塔或支柱支撐在城市交通道路中，高架橋在城市交通中起到很大作用，充分利用了城市面積，減緩了城市交通的壓力，由于高架橋都是有橋墩支撐在半空中，高度有限，當(dāng)有一些大貨車不知道限高通過時(shí)，會發(fā)生碰撞，使車輛卡在高架橋低下或者將高架橋撞損壞，由于高架橋上也有行車，一旦發(fā)生事故，車輛頂部受到撞擊，人也會因此受傷，此外橋面造成傷害也會影響整條高架橋的暢通，高架橋造價(jià)昂貴，維修起來甚是麻煩，因此一種新型的保護(hù)高架橋的裝置應(yīng)運(yùn)而生。

發(fā)明內(nèi)容

為實(shí)現(xiàn)上述最大程度保護(hù)高架橋的目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種高架橋底碰撞后的保護(hù)裝置，包括橋梁，所述橋梁的底部固定安裝減震裝置，減震裝置的兩側(cè)且位于橋梁的底部均活動(dòng)連接有滑輪，滑輪的表面活動(dòng)連接有履帶，所述橋梁的內(nèi)部固定安裝有緩沖裝置，橋梁的內(nèi)部兩側(cè)內(nèi)壁均開設(shè)有滑槽。

本發(fā)明的有益效果是：當(dāng)車輛在特殊情況下與高架橋底發(fā)生碰撞時(shí)，車頂與橋底接觸，在減震裝置內(nèi)彈簧的作用下，使履帶與車頂接觸并發(fā)生移動(dòng)，此時(shí)車輛由于自身高度的原因會對高架橋底一個(gè)向上的力，會將履帶頂起，使緩沖裝置內(nèi)的波紋管壓縮一定的行程，并保持車頂與履帶發(fā)生移動(dòng)，使車輛能夠正常前行并駛出高架橋底，最大程度的保護(hù)高架橋和車輛及人的安全。

優(yōu)選的，所述減震裝置與橋梁的底部通過支撐柱連接，支撐柱遠(yuǎn)離橋梁的一端固定連接有底座，底座的內(nèi)部設(shè)置有第一彈簧，第一彈簧的一側(cè)活動(dòng)連接有卡鏈，卡鏈遠(yuǎn)離第一彈簧的一側(cè)固定連接有箱體，箱體的內(nèi)部設(shè)置有第二彈簧，所述底座的底部固定連接有均壓板，均壓板的內(nèi)部設(shè)置有第三彈簧，所述均壓板的底部活動(dòng)連接有滾輪，滾輪遠(yuǎn)離均壓板的一側(cè)設(shè)置有履帶。

優(yōu)選的，所述緩沖裝置與橋梁的內(nèi)部通過連接桿連接，連接桿的表面套接有螺母，螺母的底部固定連接有彈性墊圈，彈性墊圈遠(yuǎn)離螺母的一側(cè)固定連接液壓伸縮桿，所述連接桿的一側(cè)固定連接有對稱的擠壓板，對稱的擠壓板支架固定安裝有波紋管。

優(yōu)選的，所述滑槽貼合滑輪的表面，且橋梁內(nèi)部為分層設(shè)計(jì)。

優(yōu)選的，所述履帶與滑輪貼合橋梁的底部。

附圖說明

圖1為本發(fā)明橋底剖視圖圖；

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)A的放大圖；

圖3位本發(fā)明結(jié)構(gòu)B的放大圖。

圖中：1-橋梁、2-減震裝置、201-支撐柱、202-底座、203-第一彈簧、204-卡鏈、205-箱體、206-第二彈簧、207-均壓板、208-第三彈簧、209-滾輪、3-滑輪、4-履帶、5-緩沖裝置、501-連接桿、502-螺母、503-彈性墊圈、504-液壓伸縮桿、505-擠壓板、506-波紋管、6-滑槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。