[發明專利]帶壓力傳感器的密封氣囊

在審

• 申請號: 202010091350.9
• 申請日: 2020-02-13
• 公開（公告）號: CN111572488A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 杰西·阿方索·阿拉孔埃爾南德斯;鄧志兵;大衛·詹姆斯·鮑奇;約瑟夫·愛德華·阿布拉姆奇克
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60R21/21
• 分類號: B60R21/21;B60R21/213;B60R21/233;B60N2/14
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 張濤

本公開提供了“帶壓力傳感器的密封氣囊”。一種車輛，包括鉸鏈柱；鄰近所述鉸鏈柱的護板；以及密封氣囊。所述密封氣囊包括第一腔室和與所述第一腔室流體連通的第二腔室。所述第一腔室在所述鉸鏈柱上并且所述第二腔室在所述護板中。壓力傳感器固定到所述第二腔室并且與所述第二腔室流體連通。

技術領域

本公開總體上涉及車輛碰撞和撞擊。

背景技術

車輛可以包括允許乘員在車輛操作期間面向彼此的便利設施。作為一個示例，自主車輛可以被自主地操作，從而允許車輛的乘員在無需監控車輛操作的情況下乘坐車輛。具體地，自主車輛可以包括在車輛的操作期間在向前位置和向后位置之間自由地旋轉的座椅。座椅的旋轉在車輛發生碰撞的情況下將乘員置于不同的位置中。

發明內容

一種車輛包括鉸鏈柱、鄰近所述鉸鏈柱的護板以及密封氣囊。所述密封氣囊包括第一腔室和與所述第一腔室流體連通的第二腔室。所述第一腔室在所述鉸鏈柱上并且所述第二腔室在所述護板中。所述車輛包括壓力傳感器，所述壓力傳感器固定到所述第二腔室并且與所述第二腔室流體連通。

所述密封氣囊可以包括流體連接所述第一腔室和所述第二腔室的連接器。

所述第一腔室和所述第二腔室可以各自減小通向所述連接器的體積。

所述連接器可以在車輛橫向方向上比所述第一腔室和所述第二腔室更薄。

在所述第一腔室處的所述連接器可以具有與在豎直方向上的所述第一腔室相同的高度，并且在所述第二腔室處的所述連接器可以具有與在豎直方向上的所述第二腔室相同的高度。

所述第一腔室可以具有比所述第二腔室更小的體積。

所述車輛還可以包括車門，所述車門具有一對鉸鏈，所述一對鉸鏈附接到所述鉸鏈柱。所述車門可以圍繞所述鉸鏈旋轉。

所述車輛還可以包括座椅，所述座椅可移動到向后位置并且包括座椅靠背。所述座椅靠背可以鄰近所述鉸鏈柱并且所述車門在所述向后位置中。

所述第一腔室可以定位在所述鉸鏈之間。

所述車門可以在車輛橫向方向上與所述鉸鏈柱重疊并且可以限定在所述車門和所述鉸鏈柱之間的車輛橫向間隙。所述車門可以鄰近所述護板以限定在所述車門和所述護板之間的車輛向前間隙。

所述密封氣囊可以包括流體連接所述第一腔室和所述第二腔室的連接器。所述車輛向前間隙可以與所述連接器在車輛橫向方向上對齊。

所述連接器可以在所述車輛橫向間隙中。

所述連接器、第一腔室和第二腔室可以限定在車輛橫向間隙中的切口。當所述車門在打開位置中時，所述車門可以延伸至所述切口中。

當所述車門在所述打開位置中時，所述第一腔室可以暴露。

所述第一腔室可以在所述鉸鏈柱和所述車門之間。

所述第二腔室可以具有車輛向前端并且所述壓力傳感器位于所述車輛向前端上。

所述車輛還可以包括座椅，所述座椅可移動到向后位置并且包括座椅靠背，所述座椅靠背鄰近所述鉸鏈柱。

所述第一腔室可以定位成被15°斜桿碰撞測試的桿壓縮。

附圖說明

圖1是具有在護板和車門后面的以隱藏線示出的密封氣囊的車輛的側視圖。

圖2是圖1的剖視圖，其示出了密封氣囊。

圖3是圖2的部分的放大視圖。

圖4是通過圖1中的線4的橫截面視圖，其中車門在關閉位置中。