[發明專利]一種路塹擋土墻擠壓性變形的修復方法

有效

• 申請號: 202010090725.X
• 申請日: 2020-02-13
• 公開（公告）號: CN111254973B
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 魏永幸;付正道;劉菀茹;張東卿;褚宇光;吳邵海;周波
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E02D29/02
• 分類號: E02D29/02
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 韓洋

1.一種路塹擋土墻擠壓性變形的修復方法，其特征在于，包括：

步驟1：在既有路塹擋土墻(1)上鉆設若干個錨孔(5)，在所述錨孔(5)內分別設置錨桿(4)；沿所述既有路塹擋土墻(1)的墻面設置澆筑模板，所述澆筑模板內設置加固網(3)，并且所述加固網(3)與所述錨桿(4)相連；

其中，所述錨桿(4)的軸向承載力設計值由修復后擋土墻的傾覆穩定性計算模型求得；所述加固網(3)的網格間距由修復后擋土墻的抗剪承載力計算模型求得；通過引入既有路塹擋土墻抗剪強度剩余系數、混凝土面板抗剪強度利用系數、以及加固網水平抗剪強度利用系數建立所述修復后擋土墻的抗剪承載力計算模型；所述修復后擋土墻的抗剪承載力計算模型為：

V＝V_O+V_R

其中，V為修復后既有路塹擋土墻的目標抗剪承載力；V_O為既有重力式既有路塹擋土墻的抗剪承載力；V_R為修復后提高的抗剪承載力；[τ]為既有路塹擋土墻圬工體的容許直接剪應力；A為既有路塹擋土墻的計算截面面積；為既有路塹擋土墻抗剪強度剩余系數；為混凝土面板抗剪強度利用系數；f_t為混凝土軸心抗拉強度設計值；b為混凝土面板水平向厚度；h為既有路塹擋土墻縱向長度；為加固網水平抗剪強度利用系數；f_y為補強鋼筋設計強度值；A_s為沿既有路塹擋土墻高度方向加固網的鋼筋截面面積；s為平行于既有路塹擋土墻橫斷面鋼筋的間距；

步驟2：在所述錨孔(5)中灌注水泥砂漿(6)將所述錨桿(4)錨固，在所述澆筑模板中澆筑混凝土包裹所述加固網(3)形成混凝土面板(2)。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述錨桿(4)向下傾斜設置，并且所述錨桿(4)與水平面的夾角小于或等于45度，且所述錨桿(4)之間的間距大于或等于2m。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述錨桿(4)與所述加固網(3)的連接處設置鋼墊板(7)，用于連接所述錨桿(4)與所述加固網(3)；

其中，所述錨桿(4)端部設有螺紋段(8)，所述螺紋段(8)適配有螺母(9)，所述螺母(9)用于將所述鋼墊板(7)抵接于所述加固網(3)外側；

或者，在所述錨桿(4)上焊接短鋼筋(10)，將所述鋼墊板(7)抵接于所述加固網(3)外側；

或者，在所述錨桿(4)上設置錨固彎鉤(11)，將所述鋼墊板(7)抵接于所述加固網(3)外側。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，按照支點反力相等的原則構造所述錨桿(4)的抗傾覆力計算式，并以此建立所述修復后擋土墻的傾覆穩定性計算模型。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述修復后擋土墻的傾覆穩定性計算模型為：

其中，K₀為既有路塹擋土墻傾覆計算點的目標抗傾覆穩定系數；W為既有路塹擋土墻的自重重力；Z_w為既有路塹擋土墻的重心到傾覆計算點的水平距離；E_y為既有路塹擋土墻承受的土壓力在豎直方向的分力；Z_x為既有路塹擋土墻承受的土壓力在豎直方向的分力到傾覆計算點的水平距離；T為錨桿軸向承載力設計值；θ為錨桿與水平面的夾角；Z_xi為第i根錨桿的軸向承載力在豎直方向的分力到傾覆計算點的水平距離；Z_yi為第i根錨桿軸向承載力在水平方向的分力到傾覆計算點的豎向距離；E_x為既有路塹擋土墻承受的土壓力在水平方向的分力；Z_y為既有路塹擋土墻承受的土壓力在水平方向的分力到傾覆計算點的豎向距離。