[發(fā)明專利]5T探測站安全監(jiān)控診斷系統(tǒng)及其健康報(bào)警方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010089993.X
• 申請(qǐng)日: 2020-02-13
• 公開（公告）號(hào): CN111290324B
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉彥斐;胡文杰;李煥景;黃家輝;童先洲;涂娟;韓方梅;璩澤剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京富島軟件有限公司
• 主分類號(hào): G05B19/048
• 分類號(hào): G05B19/048
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責(zé)任公司 32218
• 代理人: 劉暢;夏平

本發(fā)明公開了一種5T探測站安全監(jiān)控診斷系統(tǒng)，它包括部署在路局機(jī)房的監(jiān)控服務(wù)器、監(jiān)控客戶端和分析診斷設(shè)備，部署在探測站中的智能主機(jī)、紅外主機(jī)以及探測站監(jiān)控對(duì)象；所述監(jiān)控客戶端與監(jiān)控服務(wù)器連接，監(jiān)控服務(wù)器與分析診斷設(shè)備連接；監(jiān)控客戶端通過監(jiān)控服務(wù)器與智能主機(jī)連接，智能主機(jī)與監(jiān)控對(duì)象連接；分析診斷設(shè)備一方面通過網(wǎng)絡(luò)通道直接與紅外主機(jī)相連，另一方面通過網(wǎng)絡(luò)通道通過監(jiān)控服務(wù)器與智能主機(jī)相連，用于分析診斷不同探測站至路局的多個(gè)網(wǎng)絡(luò)通道狀態(tài)。本發(fā)明的5T探測站安全監(jiān)控診斷系統(tǒng)可對(duì)5T探測站進(jìn)行自動(dòng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測、可視化管理、智能門禁、環(huán)境監(jiān)控、健康狀況評(píng)估、報(bào)警及常規(guī)故障自恢復(fù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路安全監(jiān)控與管理領(lǐng)域，具體地說是一種5T探測站安全監(jiān)控診斷系統(tǒng)及其健康狀態(tài)報(bào)警方法。

背景技術(shù)

隨著鐵路線路的增加、覆蓋區(qū)域變廣，沿鐵路運(yùn)行線路建設(shè)的用于安放5T設(shè)備的探測站越來越多。

5T設(shè)備分別指THDS(紅外線軸溫探測系統(tǒng))、TFDS(貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng))、TADS(貨車滾動(dòng)軸承早期故障聲學(xué)診斷系統(tǒng))、TPDS(貨車運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測系統(tǒng))、TEDS(車組運(yùn)行故障動(dòng)態(tài)圖像檢測系統(tǒng))，5T設(shè)備是我國鐵路相關(guān)部門為適應(yīng)現(xiàn)代鐵路的發(fā)展而建立的車輛安全防范系統(tǒng)，5T設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)直接關(guān)系到鐵路日常運(yùn)行的安全與效率，對(duì)貨運(yùn)鐵路的安全運(yùn)行具有重要意義。

5T探測站當(dāng)前遇到難題：5T探測站大部分位于郊外或無人居住地區(qū)，存在設(shè)備被破壞及被盜取的可能；5T探測站設(shè)備主管單位多，探測站內(nèi)外發(fā)生故障時(shí)，需要多部門聯(lián)合前往現(xiàn)場確認(rèn)處理，運(yùn)維周期長，成本高；同時(shí)存在人工檢測不及時(shí)、效率低，檢測水平受限于檢修人員素質(zhì)及主觀態(tài)度，易發(fā)生重檢或漏檢情形；而目前5T探測站內(nèi)通道、設(shè)備與環(huán)境缺乏實(shí)時(shí)監(jiān)測手段，即使基于傳感器進(jìn)行了簡單報(bào)警，也存在評(píng)估探測站監(jiān)控狀態(tài)不科學(xué)、報(bào)警不準(zhǔn)確、常規(guī)故障無法自恢復(fù)等問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)上述問題，提出一種5T探測站安全監(jiān)控診斷系統(tǒng)及其健康狀態(tài)報(bào)警方法。本發(fā)明的5T探測站安全監(jiān)控診斷系統(tǒng)具有5T探測站實(shí)時(shí)監(jiān)測、可視化管理、智能門禁、環(huán)境監(jiān)控、健康狀況評(píng)估、報(bào)警及常規(guī)故障自恢復(fù)等功能。

技術(shù)方案：

本發(fā)明首先提出了一種5T探測站安全監(jiān)控診斷系統(tǒng)，它包括部署在路局機(jī)房的監(jiān)控服務(wù)器、監(jiān)控客戶端和分析診斷設(shè)備，部署在探測站中的智能主機(jī)、紅外主機(jī)以及探測站監(jiān)控對(duì)象；

所述監(jiān)控客戶端與監(jiān)控服務(wù)器連接，監(jiān)控服務(wù)器與分析診斷設(shè)備連接；監(jiān)控客戶端通過監(jiān)控服務(wù)器與智能主機(jī)連接，智能主機(jī)與監(jiān)控對(duì)象連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)探測站的環(huán)境監(jiān)測、視頻監(jiān)控、智能門控和遠(yuǎn)程運(yùn)維；分析診斷設(shè)備一方面通過網(wǎng)絡(luò)通道直接與紅外主機(jī)相連，另一方面通過網(wǎng)絡(luò)通道通過監(jiān)控服務(wù)器與智能主機(jī)相連，用于分析診斷不同探測站至路局的多個(gè)網(wǎng)絡(luò)通道狀態(tài)；

所述監(jiān)控對(duì)象由環(huán)境監(jiān)測模塊、視頻監(jiān)控模塊、智能門控模塊及遠(yuǎn)程運(yùn)維模塊構(gòu)成；所述智能主機(jī)負(fù)責(zé)探測站信號(hào)采集、門控及運(yùn)維信號(hào)輸出控制、錄制探測站內(nèi)和列車軌道邊的視頻；所述紅外主機(jī)負(fù)責(zé)采集和處理列車運(yùn)行的信息。

優(yōu)選的，所述環(huán)境監(jiān)控模塊包括溫度傳感器、濕度傳感器、水浸傳感器、煙霧傳感器及綜合電力儀表。

優(yōu)選的，所述視頻監(jiān)控模塊包括探測站內(nèi)外攝像頭及云臺(tái)：攝像頭用于完成錄制探測站內(nèi)及列車軌道邊的視頻數(shù)據(jù)；云臺(tái)用于控制調(diào)整攝像頭方向及姿態(tài)。

優(yōu)選的，所述智能門控模塊包括智能門鎖和柵欄門鎖模塊：智能門鎖用于配合作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行探測站的遠(yuǎn)程開、關(guān)門，減少責(zé)任人員外出作業(yè)的次數(shù)；柵欄門鎖對(duì)開門時(shí)間和人員權(quán)限進(jìn)行分配，避免非計(jì)劃時(shí)間上道作業(yè)。