[發(fā)明專(zhuān)利]一種航天器姿控系統(tǒng)多故障診斷方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010088435.1 | 申請(qǐng)日: | 2020-02-12 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN111290366B | 公開(kāi)(公告)日: | 2022-05-27 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 郭祥貴;田蒙恩;李擎;張兆隆;閔高晨;蔡錚;張皓玥 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 北京科技大學(xué)順德研究生院 |
| 主分類(lèi)號(hào): | G05B23/02 | 分類(lèi)號(hào): | G05B23/02 |
| 代理公司: | 北京市廣友專(zhuān)利事務(wù)所有限責(zé)任公司 11237 | 代理人: | 張仲波;鄧琳 |
| 地址: | 528300 廣*** | 國(guó)省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 航天器 系統(tǒng) 故障診斷 方法 | ||
1.一種航天器姿控系統(tǒng)多故障診斷方法,其特征在于,包括以下步驟:
S1、建立航天器姿態(tài)動(dòng)力學(xué)模型和姿態(tài)運(yùn)動(dòng)學(xué)模型;
S2、基于所述姿態(tài)動(dòng)力學(xué)模型和所述姿態(tài)運(yùn)動(dòng)學(xué)模型建立航天器增廣姿態(tài)動(dòng)力學(xué)模型和增廣姿態(tài)運(yùn)動(dòng)學(xué)模型;
S3、基于所述增廣姿態(tài)動(dòng)力學(xué)模型和所述增廣姿態(tài)運(yùn)動(dòng)學(xué)模型設(shè)計(jì)RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)干擾觀測(cè)器,估計(jì)系統(tǒng)中的干擾值;
S4、基于所述增廣姿態(tài)動(dòng)力學(xué)模型和所述增廣姿態(tài)運(yùn)動(dòng)學(xué)模型以及估計(jì)的干擾值設(shè)計(jì)魯棒故障檢測(cè)觀測(cè)器,計(jì)算殘差評(píng)價(jià)值,以及選取故障檢測(cè)閾值;
S5、根據(jù)計(jì)算的殘差評(píng)價(jià)值和故障檢測(cè)閾值確定故障發(fā)生的部位,包括執(zhí)行器、陀螺儀、姿態(tài)敏感器或以上多個(gè)部位;
S6、基于所述增廣姿態(tài)動(dòng)力學(xué)模型和所述增廣姿態(tài)運(yùn)動(dòng)學(xué)模型以及估計(jì)的干擾值設(shè)計(jì)RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)故障隔離觀測(cè)器,對(duì)三個(gè)軸上的執(zhí)行器故障、陀螺儀故障以及姿態(tài)敏感器故障進(jìn)行重構(gòu),并選取故障隔離閾值;
S7、根據(jù)重構(gòu)的故障值和故障隔離閾值最終確定發(fā)生故障的具體部件,包括具體的軸及軸上部件,完成多故障診斷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航天器姿控系統(tǒng)多故障診斷方法,其特征在于,在所述步驟S1中,所述姿態(tài)動(dòng)力學(xué)模型表示為:
其中x01(t)表示系統(tǒng)狀態(tài);是x01(t)的導(dǎo)數(shù);Φ(x01)表示系統(tǒng)非線性函數(shù);u01(t)表示控制輸入;fa(t)表示執(zhí)行器故障向量;da(t)表示干擾力矩;y01(t)表示系統(tǒng)輸出;fg(t)表示陀螺儀故障向量;dg(t)表示陀螺儀干擾,包括陀螺漂移及測(cè)量噪聲;B是控制輸入增益矩陣;Ea是執(zhí)行器故障分布矩陣;Da是干擾力矩分布矩陣;Eg是陀螺儀故障分布矩陣;Dg是陀螺儀干擾分布矩陣;C是輸出矩陣;
所述姿態(tài)運(yùn)動(dòng)學(xué)模型表示為:
其中x02(t)表示系統(tǒng)狀態(tài);是x02(t)的導(dǎo)數(shù);Ψ(x02,u02)表示系統(tǒng)非線性函數(shù);u02表示系統(tǒng)輸入;C是輸出矩陣;y02(t)表示系統(tǒng)輸出;fs(t)表示姿態(tài)敏感器故障向量;ds(t)表示姿態(tài)敏感器干擾,包括安裝誤差及測(cè)量噪聲;Eg2是陀螺儀故障分布矩陣;Dg2是陀螺儀干擾分布矩陣;Es是姿態(tài)敏感器故障分布矩陣;Ds是姿態(tài)敏感器干擾分布矩陣。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的航天器姿控系統(tǒng)多故障診斷方法,其特征在于,在所述步驟S2中,所述增廣姿態(tài)動(dòng)力學(xué)模型表示為:
其中為系統(tǒng)增廣狀態(tài),上標(biāo)T表示矩陣的轉(zhuǎn)置;為增廣故障向量;為增廣干擾向量;是系統(tǒng)增廣輸出;為增廣增益矩陣;
所述增廣姿態(tài)運(yùn)動(dòng)學(xué)模型表示為:
其中為系統(tǒng)增廣狀態(tài),為增廣故障向量;為增廣干擾向量;是系統(tǒng)增廣輸出;為增廣增益矩陣。
該專(zhuān)利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專(zhuān)利權(quán)人授權(quán)。該專(zhuān)利全部權(quán)利屬于北京科技大學(xué)順德研究生院,未經(jīng)北京科技大學(xué)順德研究生院許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買(mǎi)此專(zhuān)利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202010088435.1/1.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專(zhuān)利網(wǎng)。
- 一種運(yùn)載火箭故障診斷系統(tǒng)
- 分布式多層多域體系Multi-Agent協(xié)同故障診斷方法
- 一種故障診斷方法及裝置
- 一種車(chē)輛中的故障診斷系統(tǒng)及車(chē)輛
- 一種多級(jí)汽車(chē)故障診斷系統(tǒng)和診斷方法
- 一種視頻監(jiān)控故障診斷系統(tǒng)及診斷方法
- 一種列車(chē)安全運(yùn)行綜合監(jiān)控系統(tǒng)、方法以及故障診斷儀
- 充電樁故障診斷系統(tǒng)、方法及存儲(chǔ)介質(zhì)
- 基于深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的電力系統(tǒng)故障診斷信息融合方法及裝置
- 作業(yè)機(jī)械故障診斷方法和系統(tǒng)
- 一種數(shù)據(jù)庫(kù)讀寫(xiě)分離的方法和裝置
- 一種手機(jī)動(dòng)漫人物及背景創(chuàng)作方法
- 一種通訊綜合測(cè)試終端的測(cè)試方法
- 一種服裝用人體測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)的獲取方法
- 系統(tǒng)升級(jí)方法及裝置
- 用于虛擬和接口方法調(diào)用的裝置和方法
- 線程狀態(tài)監(jiān)控方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)
- 一種JAVA智能卡及其虛擬機(jī)組件優(yōu)化方法
- 檢測(cè)程序中方法耗時(shí)的方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)
- 函數(shù)的執(zhí)行方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)





