[發明專利]飛機起落架監測系統和方法

在審

• 申請號: 202010088427.7
• 申請日: 2020-02-12
• 公開（公告）號: CN111572808A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 奧米德·B·納赫賈瓦尼
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 王紅艷

本公開涉及飛機起落架監測系統和方法。用于飛機(102)的起落架(106、108、108a、108b、108c)監測系統和方法包括起落架定時分析控制單元(114)，該起落架定時分析控制單元(114)被配置為分析飛機(102)的一個或多個起落架(106、108、108a、108b、108c)的起落架運動和接近起落架(106、108、108a、108b、108c)的一個或多個艙門(110、110a)的艙門運動中的一者或兩者，以確定起落架(106、108、108a、108b、108c)和艙門(110、110a)中的一者或兩者的運行狀態。

技術領域

本公開的實施方式總體上涉及飛機起落架監測系統和方法。

背景技術

各種類型的飛機用于在各種地點之間運送乘客和貨物。每個飛機通常根據限定的飛行計劃或路徑在不同的地點之間飛行。例如，一個飛機從出發地點出發并飛往到達地點。

典型的飛機包括至少一個起落架，所述起落架被配置為在展開位置(諸如當飛機在地面上、起飛或即將著陸時)與縮回位置(諸如當飛機在飛行中時)之間移動。例如，飛機包括三個起落架，即前起落架、左主起落架以及右主起落架。

隨著時間的推移和重復使用，每個起落架可能需要地勤人員的注意，諸如用于維護、保養或更換。正常磨損可能需要更換、更新、固定起落架的某些部分等。這樣，地勤人員通常定期(諸如在飛機的每次飛行之后)檢查每個起落架。

然而，起落架的視覺檢查可能并不總能準確地評估起落架是否需要注意。此外，在起落架不再有效之后對飛機系統和子系統進行維護會中斷飛機操作，造成收益損失，并且經常需要重新安排一次或多次飛行。

發明內容

需要一種用于監測飛機的起落架的系統和方法。此外，需要一種用于準確地確定飛機的起落架何時需要保養和維護的系統和方法。另外，需要一種用于評估飛機的起落架的當前和未來有效性的系統和方法。

考慮到那些需要，本公開的某些實施方式提供了一種用于飛機的起落架監測系統。該起落架監測系統包括起落架定時分析控制單元，其被配置為分析飛機的一個或多個起落架的起落架運動和接近一個或多個起落架的一個或多個艙門的艙門運動中的一者或兩者，以確定起落架和艙門中的一者或兩者的運行狀態。

在至少一個實施方式中，艙門被配置為當起落架處于縮回位置時覆蓋起落架。艙門被配置為打開以允許起落架移動到展開位置。起落架可以包括前起落架、左主起落架以及右主起落架。

在至少一個實施方式中，一個或多個傳感器與起落架定時分析控制單元通信。傳感器被配置為檢測起落架運動和艙門運動中的一者或兩者。

在至少一個實施方式中，定時器與起落架定時分析控制單元通信。起落架定時分析控制單元被配置為經由定時器檢測縮回位置與展開位置之間的起落架運動的起落架運動時間和關閉位置與打開位置之間的艙門運動的艙門運動時間中的一者或兩者。

在至少一個實施方式中，起落架定時分析控制單元被配置為相對于用于起落架的至少一個正常起落架操作時間，分析縮回位置與展開位置之間的起落架運動，以確定起落架的運行狀態。在至少一個示例中，定時數據庫與起落架定時分析控制單元通信。正常起落架操作時間可以存儲在定時數據庫中。作為示例，至少一個正常起落架操作時間包括正常起落架展開操作時間和正常起落架縮回操作時間中的一者或兩者。

在至少一個實施方式中，起落架定時分析控制單元被配置為相對于用于艙門的至少一個正常艙門操作時間，分析關閉位置與打開位置之間的艙門運動，以確定艙門的運行狀態。在至少一個實施方式中，定時數據庫與起落架定時分析控制單元通信。正常艙門操作時間可以存儲在定時數據庫中。作為示例，至少一個正常艙門操作時間包括正常艙門打開操作時間和正常艙門關閉操作時間中的一者或兩者。

在至少一個實施方式中，起落架定時分析控制單元被配置為分析起落架運動和艙門運動中的一者或兩者，并預測起落架和艙門中的一者或兩者的有效時間。