[發明專利]離心壓縮機的葉輪、離心壓縮機以及渦輪增壓器

在審

• 申請號: 202010088093.3
• 申請日: 2020-02-12
• 公開（公告）號: CN111911455A
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 本田浩范;巖切健一郎;富田勛;藤田豊
• 申請（專利權）人: 三菱重工業株式會社
• 主分類號: F04D29/28
• 分類號: F04D29/28;F04D29/66
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 陳蘊輝

本發明提供能夠提高離心壓縮機的性能的離心壓縮機的葉輪、離心壓縮機以及渦輪增壓器。離心壓縮機的葉輪具備設置于輪轂的周圍的多個葉片，在所述葉片的后緣，比所述葉片的跨度方向上的中央位置靠護罩側的第一位置處的葉片角大于比所述中央位置靠輪轂側的第二位置處的葉片角。

技術領域

本發明涉及離心壓縮機的葉輪、離心壓縮機以及渦輪增壓器。

背景技術

離心壓縮機的葉輪有時被設計成能夠提高離心壓縮機的性能。

例如，在專利文獻1中記載了如下內容：在渦輪增壓器所使用的壓縮機的葉輪中，使包括葉片的后緣在內的部分相比背板向徑向外側突出，并且，使葉片的輪轂附近的后緣的形狀為凸狀的曲線形狀，從而抑制應力的增加并實現壓縮機的性能提高。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利第5538240號公報

發明要解決的課題

然而，在離心壓縮機的葉輪的入口部，葉片的護罩側端部(前端)位于比輪轂側端部靠徑向外側的位置，因此，在護罩側，與輪轂側相比，葉輪的圓周速度比較大，所以，流體相對于葉輪的相對速度也比較大。這樣，若在葉輪的入口部，在護罩側與輪轂側之間存在流體的相對速度之差，則有時會起因于上述相對速度之差而導致在葉輪的出口部在流體的流動中產生不均勻，在該情況下，壓縮機的性能有時會降低。

發明內容

鑒于上述情形，本發明的至少一實施方式的目的在于提供一種能夠提高離心壓縮機的性能的離心壓縮機的葉輪、離心壓縮機以及渦輪增壓器。

用于解決課題的方案

(1)本發明的至少一實施方式的離心壓縮機的葉輪具備設置于輪轂的周圍的多個葉片，

在所述葉片的后緣，比所述葉片的跨度方向上的中央位置靠護罩側的第一位置處的葉片角大于比所述中央位置靠輪轂側的第二位置處的葉片角。

在離心壓縮機的葉片的前緣，與輪轂側相比，護罩側(前端側)位于徑向外側，因此，護罩側的、葉片的圓周速度以及流體相對于葉片的相對速度與輪轂側相比變大。另一方面，在葉片的后緣，從輪轂側端部到護罩側端部(前端)處于大致相同的徑向位置，因此，上述圓周速度以及相對速度沒有太大的差。因此，葉片的護罩側的流體的減速比大于輪轂側，存在護罩側的葉片負荷變得過大的傾向。

針對這一點，根據上述(1)的結構，對于葉片的后緣處的葉片角(反向角(backwardangle))而言，與輪轂側相比，護罩側較大，因此，葉片的后緣位置處的護罩側的流體的相對速度相對于輪轂側變大。因此，可以使護罩側的上述減速比接近輪轂側的減速比，可以抑制在護罩側葉片負荷變得過大。由此，可以抑制伴隨著葉片負荷過大的流動的剝離、二次流動的產生，因此，可以提高離心壓縮機的性能。

(2)在幾個實施方式中，在上述(1)的結構中，

在將所述葉片的輪轂側端部的后緣位置處的葉片角設為β_2，hub，將所述葉片的護罩側端部的后緣位置處的葉片角設為β_2，shroud時，所述葉片角β_2，hub以及所述葉片角β_2，shroud滿足β_2，hubβ_2，shroud。