[發(fā)明專利]一種軌道電子地圖生成方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010084174.6 | 申請日: | 2020-02-10 |
| 公開(公告)號(hào): | CN111340908B | 公開(公告)日: | 2023-07-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 陳光武;劉尚蘭;楊菊花;程鑒皓;邢東峰;石建強(qiáng);李朋朋;李鵬;司涌波 | 申請(專利權(quán))人: | 蘭州交通大學(xué);陳光武 |
| 主分類號(hào): | G06T11/20 | 分類號(hào): | G06T11/20;G06F16/29;G06N3/006 |
| 代理公司: | 蘭州錦知源專利代理事務(wù)所(普通合伙) 62204 | 代理人: | 勾昌羽 |
| 地址: | 730050 甘肅*** | 國省代碼: | 甘肅;62 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 軌道 電子地圖 生成 方法 | ||
1.一種軌道電子地圖生成方法,包括:
獲取軌道線路的離散點(diǎn)位置數(shù)據(jù)和載體的姿態(tài)數(shù)據(jù);
基于所述載體的姿態(tài)數(shù)據(jù),確定軌道線路的幾何線型;
對所述幾何線型擬合;
基于擬合后的幾何線型,生成軌道電子地圖;
基于所述載體的姿態(tài)數(shù)據(jù),確定軌道線路幾何線型包括:
基于所述載體的姿態(tài)數(shù)據(jù),識(shí)別軌道線路的幾何線型為直線或曲線;
基于所述載體的姿態(tài)數(shù)據(jù),識(shí)別軌道線路的幾何線型為直線或曲線,包括:
基于所述載體的航向角,確定幾何線型為直線線型狀態(tài)下的航向角均方差以及幾何線型為曲線狀態(tài)下的航向角均方差;
基于直線狀態(tài)下的航向角均方差以及曲線狀態(tài)下的航向角均方差,確定均方差極差最大時(shí)的航向角,將所述均方差極差最大時(shí)的航向角作為航向角閾值;
比較航向角與所述航向角閾值的大小,航向角絕對值不大于所述航向角閾值,確定軌道線路的幾何線型為直線,航向角絕對值大于所述航向角閾值,確定幾何線型為曲線;
對幾何線型擬合,包括:
利用最小二乘法對所述直線擬合;
利用多目標(biāo)粒子群算法確定所述曲線的最優(yōu)分割點(diǎn),基于所述最優(yōu)分割點(diǎn)確定曲線包含的緩和曲線和圓曲線,利用最小二乘法分別對所述緩和曲線或圓曲線擬合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道電子地圖生成方法,其中,所述載體的姿態(tài)數(shù)據(jù)包括載體的航向角數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道電子地圖生成方法,其中,在基于所述載體的姿態(tài)數(shù)據(jù),確定直線線型和曲線線型之前還包括修正航向角的野值。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道電子地圖生成方法,其中,所述利用最小二乘法對所述直線擬合,包括:
對所述離散點(diǎn)位置數(shù)據(jù)和載體的姿態(tài)數(shù)據(jù)組合,生成組合數(shù)據(jù);
基于所述組合數(shù)據(jù),確定關(guān)于直線的多項(xiàng)式和關(guān)于直線的擬合目標(biāo)函數(shù);
基于關(guān)于直線的多項(xiàng)式和關(guān)于直線的擬合目標(biāo)函數(shù),擬合直線。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道電子地圖生成方法,其中,所述利用多目標(biāo)粒子群算法確定所述曲線的最優(yōu)分割點(diǎn),基于所述最優(yōu)分割點(diǎn)確定緩和曲線和圓曲線,利用最小二乘法分別對所述緩和曲線或圓曲線擬合包括:
對所述離散點(diǎn)位置數(shù)據(jù)和載體的姿態(tài)數(shù)據(jù)組合,生成組合數(shù)據(jù);
利用多目標(biāo)粒子群算法確定所述曲線的最優(yōu)分割點(diǎn);
基于所述最優(yōu)分割點(diǎn)確定緩和曲線和圓曲線,基于所述組合數(shù)據(jù)分別確定關(guān)于緩和曲線的多項(xiàng)式、關(guān)于緩和曲線的擬合目標(biāo)函數(shù)、關(guān)于圓曲線的多項(xiàng)式和關(guān)于圓曲線的目標(biāo)函數(shù);
基于關(guān)于緩和曲線的多項(xiàng)式和關(guān)于緩和曲線的擬合目標(biāo)函數(shù),擬合緩和曲線;
基于關(guān)于圓曲線的多項(xiàng)式和關(guān)于圓曲線的擬合目標(biāo)函數(shù),擬合圓曲線。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道電子地圖生成方法,其中,所述利用多目標(biāo)粒子群算法確定所述曲線的最優(yōu)分割點(diǎn),包括:
基于離散點(diǎn)到曲線的距離和曲線分割點(diǎn)的斜率,分別建立離散點(diǎn)到曲線的距離最小的目標(biāo)函數(shù)和分割點(diǎn)處斜率差最小的目標(biāo)函數(shù);
定義非劣解集中選取最優(yōu)解的標(biāo)準(zhǔn),確定最優(yōu)分割點(diǎn)。
7.一種終端設(shè)備,包括:
一個(gè)或多個(gè)處理器;
存儲(chǔ)裝置,其上存儲(chǔ)有一個(gè)或多個(gè)程序,
當(dāng)所述一個(gè)或多個(gè)程序被所述一個(gè)或多個(gè)處理器執(zhí)行,使得所述一個(gè)或多個(gè)處理器實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1-6中任一所述的方法。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于蘭州交通大學(xué);陳光武,未經(jīng)蘭州交通大學(xué);陳光武許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
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