[發(fā)明專利]巡游出租車的ETC通行費發(fā)票開具方法和系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2020-02-07
• 公開（公告）號: CN111275837A
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發(fā)明（設計）人: 張北海;薛金銀;尤鑫;高文寶;武瀟;張晶晶;宋淼;孫國峰
• 申請（專利權）人: 北京易路行技術有限公司;北京速通科技有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06;G07B13/04;G06Q30/04
• 代理公司: 北京金咨知識產(chǎn)權代理有限公司 11612
• 代理人: 宋教花

1.一種巡游出租車的ETC通行費發(fā)票開具方法，其特征在于，該方法包括以下步驟：

確定乘客上下車時間或出租車載客狀態(tài)；

由所述出租車的車載單元OBU或ETC運營平臺獲取所述乘客上下車時間或出租車載客狀態(tài)，基于出租車所行駛的高速公路的收費節(jié)點信息以及上下車時間信息或出租車載客狀態(tài)生成乘客乘車區(qū)間內的高速公路通行費額度信息；

所述OBU或ETC運營平臺向車內終端發(fā)送通行費額度對應的開票關聯(lián)信息，以在所述車內終端的顯示界面上顯示所述開票關聯(lián)信息；

由所述ETC運營平臺接收乘客終端基于所述開票關聯(lián)信息發(fā)起的開票請求，并基于所述開票請求與乘客終端進行交互，以向乘客提供電子的通行費發(fā)票。

2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于：

所述收費節(jié)點信息包括收費入口和收費出口信息。

3.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于：

所述OBU通過低功耗藍牙連接所述車內終端；

所述車內終端為司機個人終端或車內顯示器。

4.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于：

所述開票關聯(lián)信息為至少與通行費額度相關聯(lián)的二維碼、條形碼和/或發(fā)票提取碼。

5.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于：

確定乘客上下車時間的步驟包括：基于計價器狀態(tài)或載客指示燈狀態(tài)確定乘客上下車時間或出租車載客狀態(tài)；

由所述出租車的車載單元OBU或ETC運營平臺獲取所述乘客上下車時間或出租車載客狀態(tài)包括：所述OBU獲取到所述乘客上下車時間或出租車載客狀態(tài)之后，向ETC運營平臺發(fā)送所述乘客上下車時間或出租車載客狀態(tài)。

6.一種巡游出租車的ETC通行費發(fā)票開具系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括：車載單元OBU、計價器，以及連接所述OBU和計價器的處理器，其中，

所述處理器用于確定乘客上下車時間或出租車載客狀態(tài)；

所述OBU用于基于出租車所行駛的高速公路的收費節(jié)點信息以及所述處理器確定的上下車時間信息或出租車載客狀態(tài)生成通行費額度信息，并向車內終端發(fā)送通行費額度對應的開票關聯(lián)信息，以在所述車內終端的顯示界面上顯示所述開票關聯(lián)信息，以供乘客終端獲取所述開票關聯(lián)信息并基于所述開票關聯(lián)信息向所述ETC運營平臺請求通行費電子發(fā)票。

7.根據(jù)權利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述車內終端為與當前ETC卡關聯(lián)的車內終端或車內顯示器。

8.根據(jù)權利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括低功耗藍牙模塊，所述OBU通過所述低功耗藍牙模塊與所述車內終端通信。

9.根據(jù)權利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于：

所述開票關聯(lián)信息為至少與通行費額度相關聯(lián)的二維碼、條形碼和/或發(fā)票提取碼。

10.根據(jù)權利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于：

所述處理器基于計價器的工作狀態(tài)或載客指示燈狀態(tài)確定出乘客上下車時間或出租車載客狀態(tài)，并傳送至所述所述OBU；

所述OBU獲取所述乘客上下車時間或出租車載客狀態(tài)之后，并向ETC運營平臺發(fā)送所述乘客上下車時間或出租車載客狀態(tài)。