[發明專利]線束

在審

• 申請號: 202010081931.4
• 申請日: 2020-02-06
• 公開（公告）號: CN111584132A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 江島弘高;二森敬浩
• 申請（專利權）人: 日立金屬株式會社
• 主分類號: H01B7/00
• 分類號: H01B7/00;H01B7/18;H01B7/28;H01B7/282;B60R16/02;B60R16/023
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 金成哲;王莉莉

本發明提供能抑制由踏腳石等導致的電線損傷的線束。具備多個絕緣電線(2、3)、覆蓋多個絕緣電線(2、3)的長度方向的一部分的護套(4)、以及覆蓋使多個絕緣電線(2、3)導出的護套(4)的端部以及從該端部導出的多個絕緣電線(2、3)的長度方向的一部分的作為分支部固定部件的成形部件(5)，成形部件(5)具有分別導出多個絕緣電線(2、3)中的一部分的筒狀的多個導出部(53、54)，還具備設置為覆蓋至少一個導出部(53、54)和從該導出部(53、54)導出的絕緣電線(2、3)并具有彈性的保護管(9)、和將保護管(9)的一端部緊固固定于導出部(53、54)的外周面(53a、54a)的緊固部件(8A、8B)。

技術領域

本發明涉及一種線束。

背景技術

現今，例如公知以下線束：將傳輸汽車的ABS(防抱死制動系統)傳感器的檢測信號的一對傳感器用電線和使電動式駐車制動器動作的一對駐車制動器用電線由共用的護套包覆并成為一體。例如，專利文獻1中提出了一種線束，其在從護套的端部分支出傳感器用電線及駐車制動器用電線的分支部設有樹脂模制件。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利第6213447號公報

發明內容

發明所要解決的課題

在專利文獻1所記載的線束中，若踏腳石等碰撞到從樹脂模制件延伸突出的傳感器用電線及駐車制動器用電線，則有電線損傷的擔憂。

因此，本發明的目的在于提供一種能夠抑制由踏腳石等導致的電線損傷的線束。

用于解決課題的方案

本發明以解決上述課題作為目的，提供一種線束，具備：多個絕緣電線，其導體線由絕緣體包覆；護套，其覆蓋上述多個絕緣電線的長度方向的一部分；以及分支部固定部件，其覆蓋使上述多個絕緣電線導出的上述護套的端部以及從該端部導出的上述多個絕緣電線的長度方向的一部分，上述分支部固定部件具有分別導出上述多個絕緣電線中的一部分的筒狀的多個導出部，上述線束還具備：具有彈性的保護管，其設置為覆蓋至少一個上述導出部和從該導出部導出的上述絕緣電線；和緊固部件，其將上述保護管的一端部緊固固定于上述導出部的外周面。

發明的效果

根據本發明，可提供一種能夠抑制由踏腳石等導致的電線損傷的線束。

附圖說明

圖1是本發明的一個實施方式的線束的主視圖。

圖2是圖1所示的線束的縱剖視圖。

圖3的(a)是圖2的A-A線剖視圖，(b)是圖2的B-B線剖視圖，(c)是圖2的C-C線剖視圖。

圖4示出第一緊固部件的結構例，(a)是主視圖，(b)是左視圖。

圖5的(a)是本發明的其它實施方式的線束的縱剖視圖，(b)是(a)的D-D線剖視圖。

符號的說明

1—線束，2—第一絕緣電線，21—導體線，22—絕緣體，23—第一連接器，232—第一連接器殼體，233a—外周面，3—第二絕緣電線，31—導體線，32—絕緣體，33—第二連接器，332—第二連接器殼體，333a—外周面，34—內部護套，4—護套，4a—端部，5—成形部件(分支部固定部件)，53—第一導出部，53a—外周面，54—第二導出部，54a—外周面，7—托架(固定件)，71—卷邊部，8A—第一緊固部件，8B—第二緊固部件，8C—第一連接器側緊固部件，8D—第二連接器側緊固部件，9—保護管。

具體實施方式

[實施方式]