[發明專利]一種機翼內置式航空油箱加壓裝置

有效

• 申請號: 202010081306.X
• 申請日: 2020-02-06
• 公開（公告）號: CN111232231B
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 陳志霖
• 申請（專利權）人: 溫州高偉通工業設計有限公司
• 主分類號: B64D37/00
• 分類號: B64D37/00;B64D37/10;B64D37/32
• 代理公司: 嘉興倍創專利代理事務所(普通合伙) 33395
• 代理人: 徐明雙

本發明涉及航空飛機油箱技術領域，具體為一種機翼內置式航空油箱加壓裝置，包括航空油箱，航空油箱的上端內腔插接安裝有加壓插管，航空油箱的上端外緣豎直安裝有安裝支架，航空油箱的上端凸臺與加壓插管連接位置的左右圓弧側面設置有相互對稱的第二旋轉槽，有益效果為：本發明通過設置緩沖箱盒下插管的配合，在防止油液回流的前提下，實現對進氣增壓進行緩沖，配合節流閥從而實現對加壓速率進行有效的控制；通過設置電機驅動的內襯管，實現第二通孔與第三通孔之間的連通，實現在需要快速加壓的過程，提高增壓速率，減少增壓需要的緩沖時間，使得飛機運行更加穩定。

技術領域

本發明涉及航空飛機油箱技術領域，具體為一種機翼內置式航空油箱加 壓裝置。

背景技術

航空飛機在運行飛行的過程中，由于高空中，壓力較弱，為確保飛機機 翼內穩定供油，需要在油箱內加入加壓裝置，使得油液穩定及時的供給。

現有的加壓裝置通常采用氣泵或液壓缸對油箱減小加壓，然而由于在需 要加壓的切換的過程中，需要一定的工作時間才能實現油箱氣壓的增加，在 加壓的時間段內，飛機供油不足，容易造成飛機顛簸等問題，同時油箱內部 的氣壓變化較大，缺少緩沖時間，容易造成壓力的快速跳變，進而造成油箱 變形等問題。

為此提供一種機翼內置式航空油箱加壓裝置，以解決油箱穩定加壓的問 題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種機翼內置式航空油箱加壓裝置，以解決上述 背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種機翼內置式航空油箱加壓裝置，包括航空油箱，所述航空油箱的上 端內腔插接安裝有加壓插管，航空油箱的上端外緣豎直安裝有安裝支架，航 空油箱的上端凸臺與加壓插管連接位置的左右圓弧側面設置有相互對稱的第 二旋轉槽，所述加壓插管的上端連接有進氣管，加壓插管上端與第二旋轉槽 對應高度的外壁開設有第一旋轉槽，加壓插管的下端插接在航空油箱的內腔， 加壓插管的中間段外壁設置有線性分布的第二通孔，加壓插管的中間段內腔 內壁插接有內襯管，加壓插管的下端內壁設置有第一內螺紋，加壓插管的下 端設置有下蓋板，所述進氣管的右側連通緩沖箱，進氣管與緩沖箱之間的管 道外壁設置有節流閥，所述緩沖箱的上端右側連通氣泵，緩沖箱的下端設置 有回流管，所述回流管的另一端連通航空油箱的上端內腔，所述下蓋板的上 端設置有濾油器，下蓋板的下端設置有圓周陣列分布的四根下插管，所述下 插管的外壁設置有線性分布的第一通孔，所述內襯管的中間段外壁設置有與 第二通孔等高的第三通孔，內襯管的上端外壁設置有第二內螺紋，內襯管的 上端左右兩側垂直插接安裝有連桿，所述連桿的外側上端垂直連接有橫梁轉桿，所述橫梁轉桿的上端轉動連接有驅動電機。

優選的，所述緩沖箱的上端左右兩側的管道均設置有壓力表，緩沖箱的 上端設置有泄壓閥，緩沖箱下端的回流管上設置有回流閥。

優選的，所述下蓋板的上端內腔連通加壓插管的內腔，下蓋板的上端設 置有第二外螺紋，所述第二外螺紋與第一內螺紋之間螺紋配合連接，所述濾 油器安裝在下蓋板的上端內腔中。

優選的，所述下蓋板的內腔設置有分流內腔，所述分流內腔的上端連通 濾油器的下端，分流內腔的下端分別連通圓周陣列分布的四根下插管的內腔。

優選的，所述驅動電機固定在安裝支架的上端中間位置，且驅動電機下 端的電機轉軸與安裝支架之間通過軸承轉動連接。

優選的，所述橫梁轉桿的上端固定連接驅動電機的電機轉軸，所述連桿 的上端設置有安裝孔，連桿通過安裝孔固定連接橫梁轉桿。

優選的，所述第二內螺紋與第二旋轉槽、第二旋轉槽等高，所述連桿與 內襯管連接的一端設置有第一外螺紋，所述第一外螺紋與第二內螺紋之間固 定螺紋連接。

優選的，所述內襯管轉動套接在加壓插管的內腔，內襯管的下端面與下 蓋板的上端面緊密貼合，內襯管上的第三通孔與第二通孔等高錯位分布。