[發明專利]用于車輛的履帶總成和托架總成在審
| 申請號： | 202010079800.2 | 申請日： | 2020-02-04 |
| 公開（公告）號： | CN111532350A | 公開（公告）日： | 2020-08-14 |
| 發明（設計）人： | 艾倫·喬治·德里;喬納森·安德魯·莉娜 | 申請（專利權）人： | 福特全球技術公司 |
| 主分類號： | B62D55/08 | 分類號： | B62D55/08 |
| 代理公司： | 北京連和連知識產權代理有限公司 11278 | 代理人： | 張濤 |
| 地址： | 美國密歇根*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 車輛 履帶 總成 托架 | ||
本公開提供了“用于車輛的履帶總成和托架總成”。一種車輛包括托架總成和履帶總成。所述托架總成包括在車橋上側接有側滾輪的中央滾輪。托架導軌可以支撐所述車橋。所述履帶總成包括定位在槽道的下部中的齒條螺釘。所述槽道接納所述托架總成，使得驅動輪可以與所述齒條螺釘接合。
技術領域
本公開總體上涉及一種車輛。更具體地，本公開涉及用于車輛的履帶總成和托架總成。
背景技術
車輛通常具有座椅總成，可相對于將所述座椅總成錨固到所述車輛的地板的安裝件在縱向方向上致動所述座椅總成。然而，需要額外的解決方案來為消費者提供更大的定制機會，尤其是在向自主車輛邁進的過程中。
發明內容
根據本公開的第一方面，車輛包括托架總成和履帶總成。所述托架總成包括在車橋上側接有側滾輪的中央滾輪。托架導軌可以支撐所述車橋。所述履帶總成包括定位在槽道的下部中的齒條螺釘。所述槽道接納所述托架總成，使得驅動輪與所述齒條螺釘接合。
本公開的第一方面的實施例可以包括以下特征中的任何一者或其組合：
●鎖總成，所述鎖總成定位在所述托架總成上，所述鎖總成可在與所述齒條螺釘的接合位置和脫離位置之間操作；
●所述鎖總成相對于所述齒條螺釘的所述脫離位置允許所述托架總成在所述齒條螺釘旋轉時保持靜止；
●所述驅動輪與所述齒條螺釘上的螺紋接合，使得當所述齒條螺釘靜止時所述驅動輪能夠橫越所述齒條螺釘的長度；
●所述齒條螺釘是可旋轉的并且包括與所述驅動輪接合的螺紋，使得所述齒條螺釘的旋轉導致所述托架總成的水平致動；
●所述托架總成包括橫梁，當所述座椅總成聯接到所述托架總成時，所述橫梁被所述座椅總成的閂鎖接合；
●所述橫梁大致垂直于所述托架總成的行進方向定向；
●所述托架總成包括驅動所述驅動輪的蝸桿傳動件；
●所述中央滾輪具有凹入形狀，所述齒條螺釘接納在所述凹入形狀內；
●驅動模塊，所述驅動模塊位于所述履帶總成的端部附近，所述驅動模塊包括沿順時針方向和逆時針方向中的至少一者驅動所述齒條螺釘的馬達；并且
●所述驅動模塊還包括傳動齒輪，所述傳動齒輪位于驅動軸與所述齒條螺釘之間，所述傳動齒輪由所述驅動軸驅動以引起所述齒條螺釘的旋轉運動。
根據本公開的第二方面，車輛包括托架總成和履帶總成。所述托架總成包括在車橋上側接有側滾輪的中央滾輪。托架導軌支撐所述車橋并且具有大致正弦的形狀。所述履帶總成包括定位在槽道的下部中的齒條螺釘。所述槽道接納所述托架總成，使得驅動輪被允許與所述齒條螺釘接合。
本公開的第二方面的實施例可以包括以下特征中的任何一者或其組合：
●鎖總成，所述鎖總成位于所述托架總成上，所述鎖總成可在與所述齒條螺釘的接合位置與脫離位置之間操作，其中所述鎖總成相對于所述齒條螺釘的脫離位置允許所述托架總成在所述齒條螺釘旋轉時保持靜止；
●所述驅動輪與所述齒條螺釘上的螺紋接合，使得當所述齒條螺釘靜止時所述驅動輪能夠橫越所述齒條螺釘的長度；
●所述齒條螺釘是可旋轉的并且包括與所述驅動輪接合的螺紋，使得所述齒條螺釘的旋轉導致所述托架總成的水平致動；
●所述托架總成包括橫梁，當所述座椅總成聯接到所述托架總成時，所述橫梁由所述座椅總成的閂鎖接合，其中所述橫梁大體上垂直于所述托架總成的行進方向定向；以及
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