[發明專利]連接器和線束

有效

• 申請號: 202010079176.6
• 申請日: 2020-02-03
• 公開（公告）號: CN111509473B
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 高木章義;大井光
• 申請（專利權）人: 矢崎總業株式會社
• 主分類號: H01R13/52
• 分類號: H01R13/52;H01R24/00;B60R16/02
• 代理公司: 北京奉思知識產權代理有限公司 11464
• 代理人: 鄒軼鮫;石紅艷

本發明提供能夠確保適當的防水性能的連接器和線束。連接器(1)具備端子(11、12、13)、內殼(2)、屏蔽罩(3)、外殼(4)、單元密封墊(7)、內密封墊(5)以及外密封墊(6)。單元密封墊在與插拔方向呈直角地交叉的假想平面上形成為環狀，并且以在插拔方向上被壓縮的狀態位于配對側設備與外殼之間。內密封墊在與插拔方向呈直角地交叉的假想平面上形成為環狀，并且在與插拔方向交叉的交叉方向上以被壓縮的狀態位于屏蔽罩與內殼之間。外密封墊在與插拔方向X呈直角地交叉的假想平面上形成為環狀，并且在交叉方向上以被壓縮的狀態位于外殼與屏蔽罩之間。

技術領域

本發明涉及連接器和線束。

背景技術

作為現有的連接器，例如在專利文獻1中公開了一種連接器，其具備：端子、內殼(內側部分)、屏蔽罩(密封)、外殼(外側部分)、外密封墊(外側密封)和內密封墊(內側密封)。端子能夠沿著插拔方向延伸而與配對側設備的配對側端子電連接。內殼在內側容納端子并且由電絕緣性的合成樹脂形成。屏蔽罩位于內殼的外側并在內側容納該內殼。外殼由電絕緣性的合成樹脂形成，位于屏蔽罩的外側并在內側容納該屏蔽罩。

該連接器預先配置成可使外密封墊和內密封墊與配對側設備接觸。外殼具有凸緣部，凸緣部和配對側設備利用螺栓和螺母的緊固力而互相固定。在連接器已安裝在配對側設備的狀態下，被壓縮向端子的插拔方向的外密封墊及內密封墊防止水進入到端子容納部。

現有技術文獻

專利文獻

【專利文獻1】日本專利第6054539號公報

發明內容

發明欲解決的技術問題

然而，在汽車等車輛所使用的連接器中，有可能由于車輛行駛時產生的振動等而向拔出方向施加力。在這樣的力施加于以往的連接器的情況下，有可能在連接器與配對電子設備之間產生間隙，并且在配對側設備與外密封墊之間以及配對側設備與內密封墊之間產生間隙。因此，以往的連接器在提高防水性能的方面存在改進余地。

本發明是鑒于上述情況而完成，其目的在于提供一種能夠確保適當的防水性能的連接器和線束。

用于解決問題的技術手段

為了解決上述的課題，本發明的連接器的特征在于，具備：端子，所述端子沿插拔方向延伸而能夠與配對側設備的配對側端子電連接；電絕緣性的內殼，所述內殼在內側容納所述端子；屏蔽罩，所述屏蔽罩位于所述內殼的外側并在內側容納該內殼；外殼，所述外殼位于所述屏蔽罩的外側并在內側容納該屏蔽罩；單元密封墊，所述單元密封墊在與所述插拔方向呈直角地交叉的假想平面上形成為環狀，并且在所述插拔方向上以被壓縮的狀態位于所述配對側設備與所述外殼之間；內密封墊，所述內密封墊在與所述插拔方向呈直角地交叉的假想平面上形成為環狀，并且在與所述插拔方向交叉的交叉方向上以被壓縮的狀態位于所述屏蔽罩與所述內殼之間；以及外密封墊，所述外密封墊在與所述插拔方向呈直角地交叉的假想平面上形成為環狀，并且在所述交叉方向上以被壓縮的狀態位于所述外殼與所述屏蔽罩之間。

另外，優選地，在上述連接器中，所述外殼具有外凸緣部，所述屏蔽罩具有罩凸緣部，所述外凸緣部與所述罩凸緣部沿著與所述插拔方向交叉的方向抵接。

另外，優選地，在上述連接器中，所述外殼具有向所述交叉方向延伸的第一外凸緣部，所述單元密封墊位于所述第一外凸緣部的在所述插拔方向上的所述配對側設備側即前方側，所述屏蔽罩具有向與所述插拔方向交叉的方向延伸的第一罩凸緣部，所述外密封墊位于所述第一罩凸緣部的在所述插拔方向上與所述配對側設備側相反的相反側即后方側。