[發(fā)明專利]用于具有嚙合齒輪的主動(dòng)式行人安全閂鎖的致動(dòng)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010079154.X
• 申請(qǐng)日: 2020-02-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111472627B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薩巴·森特;約翰·迪斯泰法諾;伊萬(wàn)·多林·伊萊亞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 麥格納覆蓋件有限公司
• 主分類號(hào): E05B77/08
• 分類號(hào): E05B77/08;E05B83/24;E05B81/10;E05B81/18;E05B79/02
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王艷江;嚴(yán)小艷

本發(fā)明涉及用于車輛的閉合面板的閂鎖行進(jìn)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括：用于安裝閂鎖的安裝板，該閂鎖用于保持閉合面板；支撐板，該支撐板通過(guò)一對(duì)連桿聯(lián)接至安裝板，該支撐板用于連接至車輛的車身，所述一對(duì)連桿包括一對(duì)臂和彼此聯(lián)接的一對(duì)嚙合齒輪；以及致動(dòng)機(jī)構(gòu)，該致動(dòng)機(jī)構(gòu)用于安裝在支撐板或車身中的至少一者上以用于使所述一對(duì)連桿伸出，從而使安裝板相對(duì)于支撐板從原始位置移動(dòng)至伸出位置；其中，在致動(dòng)機(jī)構(gòu)的操作期間，安裝板從原始位置移動(dòng)至伸出位置。

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)要求于2019年1月24日提交的申請(qǐng)?zhí)枮?2/796,161的美國(guó)臨時(shí)專利申請(qǐng)的優(yōu)先權(quán)，其全部?jī)?nèi)容在此通過(guò)參引并入本文。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及車輛安全系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車工業(yè)正在試圖更好地保護(hù)行人在與車輛發(fā)生碰撞時(shí)頭部免受傷害。當(dāng)汽車在前端碰撞中撞擊行人時(shí)，行人可以被拋起并落在車輛的前發(fā)動(dòng)機(jī)罩和/或擋風(fēng)玻璃上。為了努力改善沖擊的嚴(yán)重性，特別是為了防止人的頭部撞擊位于前發(fā)動(dòng)機(jī)罩緊下方的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或其他硬點(diǎn)，需要每當(dāng)檢測(cè)到前端碰撞時(shí)，就主動(dòng)地將前發(fā)動(dòng)機(jī)罩與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體隔開(kāi)。特別地，當(dāng)通過(guò)碰撞傳感器檢測(cè)到前端碰撞時(shí)，希望使前發(fā)動(dòng)機(jī)罩在非常短的時(shí)間段(例如，以毫秒為單位)從前發(fā)動(dòng)機(jī)罩通常定位成非常靠近發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的第一空氣動(dòng)力學(xué)位置移動(dòng)到前發(fā)動(dòng)機(jī)罩主動(dòng)地進(jìn)一步移動(dòng)遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)缸體幾厘米的第二位置。該活動(dòng)在行人撞擊前發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)可以為行人的頭部和/或軀干提供足夠的時(shí)間和/或空間來(lái)減速，從而防止致命傷害。

工業(yè)中的與安全系統(tǒng)相關(guān)的其他問(wèn)題是安全裝置的根據(jù)致動(dòng)動(dòng)力要求調(diào)節(jié)的致動(dòng)速度和/或致動(dòng)距離(例如，裝置響應(yīng)時(shí)間)。工業(yè)中的另一問(wèn)題是需要安裝系統(tǒng)的較小的包裝尺寸。工業(yè)中的另一問(wèn)題是需要降低安全系統(tǒng)的成本，該安全系統(tǒng)包括便于更換的模塊化部件以降低更換成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種消除或減輕上述問(wèn)題中的至少一個(gè)問(wèn)題的閂鎖行進(jìn)機(jī)構(gòu)。

第一方面提供了一種用于車輛的閉合面板的閂鎖行進(jìn)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括：安裝板，該安裝板用于安裝閂鎖，該閂鎖用于保持閉合面板；支撐板，該支撐板通過(guò)一對(duì)連桿(linkages)聯(lián)接至安裝板，支撐板用于連接至車輛的車身，一對(duì)連桿包括一對(duì)臂和彼此聯(lián)接的一對(duì)嚙合齒輪；以及致動(dòng)機(jī)構(gòu)，該致動(dòng)機(jī)構(gòu)用于安裝在支撐板或車身中的至少一者上，以用于使一對(duì)連桿伸出，從而使安裝板相對(duì)于支撐板從原始位置移動(dòng)至伸出位置；其中，在致動(dòng)機(jī)構(gòu)的操作期間，安裝板從原始位置移動(dòng)至伸出位置。

提供的第二方面涉及用于操作聯(lián)接至車輛的閉合面板的閂鎖行進(jìn)機(jī)構(gòu)的方法，該方法包括以下步驟：使設(shè)置在安裝板與支撐板之間的一對(duì)連桿保持在折疊狀態(tài)下，其中，安裝板具有閂鎖，該閂鎖安裝在安裝板上以用于將閉合面板相對(duì)于車輛的車身保持在關(guān)閉位置，支撐板連接至車輛的車身；操作致動(dòng)系統(tǒng)，以使安裝板相對(duì)于支撐板從原始位置移動(dòng)至伸出位置；以及響應(yīng)于將安裝板相對(duì)于支撐板從原始位置移動(dòng)至伸出位置而將一對(duì)連桿展開(kāi)至部署狀態(tài)，使得一對(duì)連桿包括一對(duì)臂和一對(duì)嚙合齒輪；其中，閂鎖由于安裝在安裝板上也從原始位置移動(dòng)至伸出位置。

根據(jù)另一方面，提供了一種主動(dòng)式行人系統(tǒng)，該主動(dòng)式行人系統(tǒng)包括車輛的具有撞銷的閉合面板、用于閉合面板的閂鎖行進(jìn)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括：安裝板，該安裝板用于安裝閂鎖，該閂鎖包括用于保持撞銷的棘齒，閂鎖用于將閉合面板相對(duì)于車輛的車身保持在關(guān)閉位置中；支撐板，該支撐板聯(lián)接至安裝板，該支撐板用于連接至車輛的車身；一個(gè)或更多個(gè)連桿，所述一個(gè)或更多個(gè)連桿在一個(gè)端部處連接至支撐板并在另一端部處連接至安裝板，所述一個(gè)或更多個(gè)連桿提供對(duì)安裝板的所述聯(lián)接，一個(gè)或更多個(gè)連桿可以展開(kāi)；以及致動(dòng)系統(tǒng)，該致動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)接至支撐板、安裝板和連桿中的至少一者以使連桿伸出，從而使安裝板相對(duì)于支撐板從原始位置移動(dòng)至伸出位置，其中，閂鎖當(dāng)安裝在安裝板上時(shí)也從原始位置移動(dòng)至伸出位置，其中，當(dāng)閂鎖移動(dòng)時(shí)撞銷相對(duì)于棘齒移動(dòng)。

附圖說(shuō)明

參照附圖將更容易地理解前述及其他方面，在附圖中：