[發明專利]汽車照明光源光效提高方法

有效

• 申請號: 202010077297.7
• 申請日: 2020-01-26
• 公開（公告）號: CN111276581B
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 孫蕾蕾
• 申請（專利權）人: 江蘇源冠汽車配件有限公司
• 主分類號: H01L33/02
• 分類號: H01L33/02;H01L33/32;H01L33/44;F21S41/141;F21S43/14;F21Y115/10;F21W107/10
• 代理公司: 北京成實知識產權代理有限公司 11724
• 代理人: 陳永虔

本發明提供了一種汽車照明光源光效提高方法，包括將裝載有基板的載片盤置于反應腔室內，位于所述反應腔室內在所述基板上依次形成半結晶性層、未摻雜層、N型摻雜層、有源層和P型摻雜層。本發明通過在N型摻雜層中、有源層中或者N型摻雜層與有源層接觸界面至少其中之一形成石墨烯結構，形成石墨烯結構后進行加壓處理，使層狀結構產生滑移，對各層進行解理促使上層石墨烯逐層從氮化鎵基材料上移去，進而實現對厚度的精準控制，防止因厚度過厚產生碳污染問題。

技術領域

本發明涉及汽車照明技術領域，具體涉及一種汽車照明光源光效提高方法。

背景技術

近年來，無論是合資是自主品牌，低端還是豪華品牌，LED車燈已成為很多車的標配，LED燈具有望成為車燈應用的一種潮流。花旗集團汽車研究總監Itay Michaeli發布報告稱，未來幾年里、LED燈、無線電通訊等技術最有發展前途，供應商應當重點開發。在汽車器件中LED燈銷量增長最快，其中預期LED前大燈年銷量平均增幅為51％。

自上個世紀90年代開始到現在，LED燈已經開始有取代氙氣燈的勢頭，成為高端汽車制造商的照明新技術。因為LED技術使用更少的能源，比傳統的鹵素燈壽命更長，難能可貴的是以半導體原理發光的LED可以讓車燈體積更小，從而給整車提供更多的設計靈活性。

LED燈受到車廠青睞主要原因是LED照明普遍具有節能省電、壽命長的特色。市場需要符合環保訴求的產品，而汽車領域，基于安全考量，因此特別要求產品的穩定性。比如奔馳2015款CLS就配備了多光束LED頭燈，該技術使用了多個LED發光單元，使汽車遠光燈能實現高精度照明，從而避免對會車司機造成干擾。LED頭燈應用最快的是奧迪，基本上是全系取代之勢，奧迪有名的是矩陣式LED頭燈，雷克薩斯NX不僅頭燈是LED，霧燈也采用LED技術，顯然LED燈更加智能與安全。另外在法規方面，由于各國對汽車碳排放量標準的要求更加嚴格，車用LED市場也因此受惠成長。對于LED廠商來說，汽車照明屬於高毛利的利基市場，技術門檻高、認證時間較長，廠商平均花費三到五年，才能打入原廠供應鏈，圍繞如何提高光源光效及產品性能一直困擾各大廠商。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種汽車照明光源光效提高方法，能夠有效提高汽車照明光源光效及性能。

本發明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種汽車照明光源光效提高方法，包括將裝載有基板的載片盤置于反應腔室內，位于所述反應腔室內在所述基板上形成半結晶性層，在所述半結晶性層上形成未摻雜層，在所述未摻雜層上形成N型摻雜層，在所述N型摻雜層上形成有源層，在所述有源層上形成P型摻雜層；所述N型摻雜層中、有源層中或者N型摻雜層與有源層接觸界面至少其中之一形成石墨烯結構，形成石墨烯結構后進行加壓處理。

可選的，所述加壓處理是通過通入反應腔室內的流動氣體實現。

可選的，所述氣體包括氫氣。

可選的，加壓處理時反應腔室壓力為760～10000Torr。

可選的，加壓處理時反應腔室壓力逐漸升高。

可選的，加壓處理時反應腔室壓力以10～100Torr/min逐漸升高。

可選的，加壓處理時放置基板的載片盤處于旋轉狀態。

可選的，加壓處理時裝載基板的載片盤旋轉速度為600～2000轉/分。

可選的，加壓處理時裝載基板的載片盤旋轉速度逐漸升高。

可選的，加壓處理時裝載基板的載片盤旋轉速度以20～500轉/分逐漸升高。