[發(fā)明專利]電池包固定系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010076997.4
• 申請日: 2020-01-23
• 公開（公告）號: CN113161679A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發(fā)明（設計）人: 張建平;仇丹梁;蘭志波
• 申請（專利權）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: H01M50/262
• 分類號: H01M50/262
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;楊東明

1.一種電池包固定系統(tǒng)，其特征在于，其包括鎖合機構，所述鎖合機構設于電池包和托架的接觸面上，通過旋轉(zhuǎn)所述鎖合機構，將所述電池包解鎖或鎖定于所述托架上。

2.如權利要求1所述的電池包固定系統(tǒng)，其特征在于，所述鎖合機構包括旋轉(zhuǎn)插件和限位件，所述旋轉(zhuǎn)插件和所述限位件分別設于所述托架和所述電池包上，通過驅(qū)動所述旋轉(zhuǎn)插件旋轉(zhuǎn)，所述旋轉(zhuǎn)插件被所述限位件限位。

3.如權利要求2所述的電池包固定系統(tǒng)，其特征在于，所述電池包和所述托架相接觸的接觸面上設置有電連接器，所述電連接器包括位于所述電池包的接觸面上的電池端電連接器和位于所述托架的接觸面上的車端電連接器；

所述旋轉(zhuǎn)插件和所述限位件分別設于所述托架的接觸面和所述電池包的接觸面上。

4.如權利要求3所述的電池包固定系統(tǒng)，其特征在于，當所述電池端電連接器相對所述車端電連接器插入時，所述旋轉(zhuǎn)插件旋轉(zhuǎn)并被所述限位件限位。

5.如權利要求4所述的電池包固定系統(tǒng)，其特征在于，當所述電池端電連接器相對所述車端電連接器插入時，所述鎖合機構能夠沿所述電連接器的插入方向?qū)λ鱿尬患┘永Α?/p>

6.如權利要求5所述的電池包固定系統(tǒng)，其特征在于，所述鎖合機構通過所述旋轉(zhuǎn)插件的旋轉(zhuǎn)對所述限位件施加所述拉力。

7.如權利要求3所述的電池包固定系統(tǒng)，其特征在于，當所述電池端電連接器相對所述車端電連接器拔出時，所述旋轉(zhuǎn)插件旋轉(zhuǎn)并相對所述限位件解除限位。

8.如權利要求7所述的電池包固定系統(tǒng)，其特征在于，當所述電池端電連接器相對所述車端電連接器拔出時，所述鎖合機構能夠沿所述電連接器的拔出方向?qū)λ鱿尬患┘油屏Α?/p>

9.如權利要求8所述的電池包固定系統(tǒng)，其特征在于，所述鎖合機構通過所述旋轉(zhuǎn)插件的旋轉(zhuǎn)對所述限位件施加所述推力。

10.如權利要求3-9任一項所述的電池包固定系統(tǒng)，其特征在于，所述限位件設于所述電池包的接觸面上，所述旋轉(zhuǎn)插件設于所述托架的接觸面上。

11.如權利要求3-9任一項所述的電池包固定系統(tǒng)，其特征在于，所述限位件具有容納腔，所述旋轉(zhuǎn)插件通過旋轉(zhuǎn)進入或離開所述容納腔，所述容納腔能夠?qū)ξ挥谒鋈菁{腔內(nèi)的所述旋轉(zhuǎn)插件限位。

12.如權利要求11所述的電池包固定系統(tǒng)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)插件包括插件頭部和驅(qū)動部，所述驅(qū)動部連接于所述插件頭部，所述驅(qū)動部用于驅(qū)動所述插件頭部旋轉(zhuǎn)。

13.如權利要求12所述的電池包固定系統(tǒng)，其特征在于，所述插件頭部包括鎖頭和鎖頭轉(zhuǎn)軸，所述鎖頭轉(zhuǎn)軸設置于所述托架，所述鎖頭連接于所述鎖頭轉(zhuǎn)軸，所述驅(qū)動部連接于所述鎖頭轉(zhuǎn)軸，以驅(qū)動所述鎖頭翻轉(zhuǎn)以所述鎖頭轉(zhuǎn)軸的軸線為中心上下翻轉(zhuǎn)。

14.如權利要求13所述的電池包固定系統(tǒng)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)插件包括至少兩個鎖頭，所述鎖頭均布于所述鎖頭轉(zhuǎn)軸的兩端，所述限位件與所述插件頭部一一對應設置。

15.如權利要求13所述的電池包固定系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動部包括連桿機構，所述連桿機構通過杠桿運動驅(qū)動所述鎖頭翻轉(zhuǎn)。

16.如權利要求15所述的電池包固定系統(tǒng)，其特征在于，所述限位件設于所述電池包，所述旋轉(zhuǎn)插件設于所述托架；

所述連桿機構設置于所述托架的下表面，所述連桿機構的旋轉(zhuǎn)支點定位于所述托架的電池支架梁。