[發明專利]一種內嵌式中低速磁浮列車感應軌安裝輔助裝置

在審

• 申請號: 202010075398.0
• 申請日: 2020-01-22
• 公開（公告）號: CN111118985A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 陳林;徐樂;楊燕國;洪良;裴艷
• 申請（專利權）人: 四川新筑智能工程裝備制造有限公司
• 主分類號: E01B29/16
• 分類號: E01B29/16
• 代理公司: 成都金英專利代理事務所(普通合伙) 51218
• 代理人: 袁英

本發明涉及鐵路建設技術領域，具體公開了一種內嵌式中低速磁浮列車感應軌安裝輔助裝置，包括小車底架、滑動平臺，滑動平臺滑動設置小車底架的頂部；滑動平臺包括平臺底板，平臺底板的兩側對稱設置有升降機構，升降機構包括固定座板、升降座板和絲桿，固定座板上設置有一絲桿，絲桿的兩端與所述固定座板轉動連接，絲桿兩端對稱設置有正絲楔形塊和反絲楔形塊；升降座板設置在固定座板的頂部，升降座板的底部對稱設置有兩個固定楔形塊。本發明的優點是其結構簡單，可以達到將感應軌承載并抬升到安裝工位的目的，大大減少人力的浪費，操作方便，有利于提高感應軌的安裝效率。

技術領域

本發明涉及鐵路建設技術領域，特別是一種內嵌式中低速磁浮列車感應軌安裝輔助裝置。

背景技術

內嵌式中低速磁浮列車是靠電磁力吸引而浮于軌道上方。列車底部有電磁鐵，通電后電磁鐵產生磁力吸引感應軌，將列車向上吸起，并使電磁吸引力與列車的重力保持平衡，從而使列車穩定懸浮于軌道上方，如圖1感應軌安裝示意圖所示，內嵌式中低速磁浮列車的底座只有1220毫米高，供電軌和感應軌之間的空間只有525毫米；單個感應軌重量為200kg，長為2000毫米，寬為360毫米，采用4顆螺栓固定。

在安裝感應軌時，需要將感應軌托舉在軌道梁上翼緣下方，而且感應軌還需要縱向、橫向、豎向移動使螺栓安裝孔對齊，便于螺栓緊固，單個感應軌重量為200kg，在狹小的空間內不便于人工裝配感應軌。

根據使用需要每公里的磁懸浮軌道梁需要安裝1000根左右的感應軌，而一條磁懸浮線一般都是幾十公里長，故需要設計一款用于內嵌式中低速磁浮列車感應軌的輔助安裝裝置，用來降低人力物力。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的缺點，提供內嵌式中低速磁浮列車感應軌安裝輔助裝置，其結構簡單，可以達到將感應軌承載并抬升到安裝工位的目的，大大減少人力的浪費，操作簡單，有利于提高感應軌的安裝效率。

本發明的目的通過以下技術方案來實現：一種內嵌式中低速磁浮列車感應軌安裝輔助裝置，包括小車底架、滑動平臺，所述的滑動平臺滑動設置小車底架的頂部；

所述的滑動平臺包括平臺底板，所述的平臺底板的兩側對稱設置有升降機構，所述的升降機構包括固定座板、升降座板和絲桿，所述的固定座板上設置有一絲桿，所述的絲桿的兩端與所述固定座板轉動連接，所述的絲桿兩端對稱設置有正絲楔形塊和反絲楔形塊，所述的正絲楔形塊和反絲楔形塊分別與絲桿螺紋連接，所述絲桿兩端的螺紋旋向相反；

所述的升降座板設置在固定座板的頂部，且升降座板與固定座板之間形成容納絲桿以及正絲楔形塊和反絲楔形塊的空腔，所述的升降座板的底部對稱設置有兩個固定楔形塊，所述的兩個固定楔形塊中的一個與正絲楔形塊配合，另一個與所述反絲楔形塊配合。

具體地，所述的絲桿兩端通過軸承與固定座板轉動連接，且絲桿的兩端貫穿所述固定座板延伸至其外部。

具體地，所述的絲桿的兩端固定設置有調節螺母，用于調節絲桿的轉動。

具體地，所述的正絲楔形塊和反絲楔形塊的底部均與固定座板的頂部接觸。

具體地，所述的升降座板的頂部設置有聚氨酯墊板，所述聚氨酯墊板通過螺栓固定在升降座板的頂部。

具體地，所述的固定楔形塊通過螺栓固定在升降座板的底部。

具體地，所述的升降座板的兩端設置有定位導向孔，所述的固定座板上設置有螺紋孔，所述的定位導向孔內設置有定位導向螺栓，定位導向螺栓的一端與所述螺紋孔螺紋連接。。

具體地，所述的小車底架為矩形框架，所述的小車底架頂部的一側設置有直線導軌，所述的平臺底板的一側底部與所述直線導軌滑動配合連接，所述的平臺底板的另一側底部設置有第一腳輪，所述的第一腳輪置于小車底架另一側的頂部與其轉動接觸。