[發(fā)明專利]用于渦輪機的組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010074357.X
• 申請日: 2020-01-22
• 公開（公告）號: CN111456851B
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發(fā)明（設計）人: 讓·查爾斯·奧利維爾·羅達
• 申請（專利權）人: 賽峰飛機發(fā)動機公司
• 主分類號: F02C3/14
• 分類號: F02C3/14;F23R3/28;F23R3/42
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司 11270
• 代理人: 孟媛;李雪

本發(fā)明涉及用于渦輪機(1)的組件以及該組件的運行方法，所述組件包括：壓氣機(30)、等容燃燒室(7)、等壓燃燒室(40)和渦輪(50)。

技術領域

本發(fā)明涉及用于渦輪機的組件。

本發(fā)明更具體地涉及包括等容燃燒室的用于渦輪機的組件。

背景技術

參照圖1，一種已知的渦輪機1從上游到下游(相對于運行時空氣在渦輪機1內的空氣流動方向而言)包括風扇10、低壓壓氣機20、高壓壓氣機30、等壓燃燒室40、高壓渦輪50和低壓渦輪60。高壓壓氣機30和高壓渦輪50形成高壓體2，低壓壓氣機20和低壓渦輪60形成低壓體3。

在運行中，由風扇10帶來的空氣在主流4和次級流5之間分配，所述主流流過高壓體2和低壓體3，所述次級流圍繞高壓體2和低壓體3流動。主流4通過壓氣機20、30被壓縮，然后在等壓燃燒室40內進行燃燒，以最終在渦輪50、60中膨脹。渦輪50、60驅動風扇10和壓氣機20、30旋轉。

最近對這種渦輪機1的大多數(shù)改進集中在優(yōu)化其熱力循環(huán)上。通過降低風扇10的壓力比，并且必然地，通過增加旁通比(即，次級流5的質量與主流4的空氣質量之間的比值)和/或壓縮比(即，已經觀察到風扇10和壓氣機20、30的上游和下游的總壓力之比值)，來增加推進效率和/或熱效率。

然而，這種改進由于質量和空氣動力阻力的增加而在一定程度上劣化。

因此，需要改進現(xiàn)有的渦輪機，特別是為了減少其消耗率。

發(fā)明內容

本發(fā)明的一個目的是改進渦輪機的比燃料消耗率。

本發(fā)明的另一個目的是減輕渦輪機的部件的質量。

為此，根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種用于渦輪機的組件，所述組件包括：

壓氣機，

等容燃燒室，所述等容燃燒室包括：

進入閥，所述進入閥能夠在打開位置和關閉位置之間移動，

在所述打開位置，所述進入閥允許來自壓氣機的流體朝向所述等容燃燒室進入，

在所述關閉位置，所述進入閥阻止來自壓氣機的流體朝向所述等容燃燒室進入，

排出閥，所述排出閥能夠在打開位置和關閉位置之間移動，

在排出閥的打開位置，所述排出閥允許來自所述等容燃燒室的流體被排出，

在排出閥的關閉位置，所述排出閥阻止來自所述等容燃燒室的流體被排出，

配置成接納從所述等容燃燒室排出的流體的等壓燃燒室，以及

配置成接納來自所述等壓燃燒室的流體的渦輪。

由于所述等容燃燒室，所述等容燃燒室接納的流體的溫度被升高。以這種方式，等壓燃燒室內的恒壓燃燒效率得到改進，從而降低了渦輪機的比燃料消耗率。此外，等容燃燒室是進行恒容量燃燒的場所，恒容量燃燒的熱效率高于恒壓燃燒的熱效率。

有利地但可選地，根據(jù)本發(fā)明的組件可包括以下特征中的任何一個，以單獨的或以任意組合的方式：

所述組件包括進入控制系統(tǒng)，所述進入述控制系統(tǒng)配置成對所述進入閥的打開位置和關閉位置之間的轉換進行控制，所述進入控制系統(tǒng)包括第一電磁體和第一復位彈簧，

所述第一復位彈簧配置成將所述進入閥朝向打開位置偏壓，

所述第一電磁體配置成：所述第一電磁體在被供以電能時將所述進入閥朝向關閉位置偏壓，