[發明專利]用于車輛的前車身

在審

• 申請號: 202010072023.9
• 申請日: 2020-01-21
• 公開（公告）號: CN112298373A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 金徒會
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 瞿藝

本申請公開了一種用于車輛的前車身。一種用于車輛的前車身包括：前儀表板橫向構件，具有分別連接到定位在車輛的兩個側部處的前側部構件的第一端部和第二端部；左前中心支撐構件和右前中心支撐構件，作為一對構件設置在前儀表板橫向構件前方并定位在車輛的引擎室下方；以及中心構件，具有連接到前儀表板橫向構件的中心部分的前端部并沿著車輛的底板的中心線向后延伸。具體地，左前中心支撐構件和右前中心支撐構件各自具有連接到前儀表板橫向構件的中心部分的后端部，遠離彼此向前延伸，并且各自具有分別連接到前側部構件的前端部。

技術領域

本公開涉及一種可有效提高車輛的防撞性和車身剛度的用于車輛的前車身(front body)。

背景技術

本部分的聲明僅提供與本公開相關的背景信息并且可不構成現有技術。

由于電動車輛不具有引擎，因此引擎室的空間可能非常小，并且最近，根據諸如自動駕駛車輛的設計構思，前懸越來越短，并且引擎室越來越窄。

我們已經發現，根據這種設計，前部碰撞吸收空間非常不足，因此難以確保用于前部碰撞和乘客保護所需的防撞性。

換句話說，難以利用具有減小的引擎室的現有車身提供足夠的防撞性和保護。

上文提供的作為本公開的相關技術的描述僅用于幫助理解本公開的背景，并且不應解釋為包括在本領域技術人員已知的相關技術中。

發明內容

本公開提供了一種可有效地提高具有小的引擎室和小的前懸的車輛(諸如小型電動車輛)的防撞性和車身剛度的用于車輛的前車身。

在本公開的一個形式中，一種用于車輛的前車身包括：前儀表板橫向構件(frontdash cross member)，該前儀表板橫向構件具有分別連接到定位在車輛的兩個側部處的前側部構件的第一端部和第二端部，其中，前儀表板橫向構件在車輛的橫向方向上延伸；左前中心支撐構件和右前中心支撐構件，該左前中心支撐構件和右前中心支撐構件作為一對前中心支撐構件設置在前儀表板橫向構件前方并定位在車輛的引擎室下方，其中，左前中心支撐構件和右前中心支撐構件各自具有連接到前儀表板橫向構件的中心部分的后端部，遠離彼此向前延伸，并且各自具有分別連接到定位在兩個側部處的前側部構件的前端部；以及中心構件，該中心構件具有連接到前儀表板橫向構件的中心部分的前端部，并且沿著車輛的底板的中心線向后延伸。

前側部構件各自具有第一連接部分和定位成比第一連接部分更靠前的第二連接部分。

前儀表板橫向構件的一個端部可連接到第一連接部分的第一側，第一連接構件可連接到第一連接部分的第二側，并且第一連接構件可從第一連接部分的第二側向外延伸并可連接到門室構件(door chamber member)。

左前中心支撐構件和右前中心支撐構件中的至少一者具有連接到前側部構件的第二連接部分中的相應第二連接部分的第一側的前端部，第二連接構件可連接到相應第二連接部分的第二側，并且第二連接構件可從相應第二連接部分的第二側向外延伸并可連接到擋泥板構件。

第二連接構件可沿著前輪罩的前端部延伸。

左前中心支撐構件和右前中心支撐構件的后端部可直接連接到中心構件的前端部，并且中心構件的前端部可連接到前儀表板橫向構件的中心部分。

前儀表板橫向構件、左前中心支撐構件和右前中心支撐構件以及中心構件可具有閉合的橫截面并可直接或間接地彼此連接，從而形成用于前部碰撞和側部碰撞的載荷路徑。

前儀表板橫向構件可包括定位在內側的內面板和定位在外側的外面板，并且通過使內面板和外面板相結合可形成閉合的橫截面。

前儀表板橫向構件的內面板可覆蓋中心構件的上端部。