[發明專利]一種鐵路馱背運輸車牽引梁

在審

• 申請號: 202010071276.4
• 申請日: 2020-01-21
• 公開（公告）號: CN111252104A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 王洪昆;邊志宏;方琪琦;劉寅華;王文剛;盧宇星;王蒙;李興
• 申請（專利權）人: 中車山東機車車輛有限公司;神華鐵路貨車運輸有限責任公司
• 主分類號: B61F1/08
• 分類號: B61F1/08;B61G9/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 武博

本發明公開了一種鐵路馱背運輸車牽引梁，它解決了現有技術中牽引梁自重較大、組裝比較困難、不易檢修和維護的問題，采用無上蓋板焊接結構及一體式心盤座，其整體結構緊湊、合理，能夠有效降低自重。其技術方案為：包括下蓋板，下蓋板上方沿其長度方向對稱安裝兩個腹板，兩個腹板之間通過第一隔板相連，下蓋板、腹板、第一隔板形成三面封閉的箱形結構；所述第一隔板一側安裝有一體式心盤座組成，所述心盤座組成遠離第一隔板一側依次安裝后從板座組成、前從板座組成，且所述從板座組成、前從板座分別與腹板可拆卸連接。

技術領域

本發明涉及鐵路運輸領域，尤其涉及一種鐵路馱背運輸車牽引梁。

背景技術

鐵路馱背運輸作為公鐵聯運的主要方式之一，是指公路貨車或半掛車裝載貨物后，在始發地鐵路站場自行開上或吊裝至鐵路馱背車，通過鐵路完成長距離運輸，到達目的地鐵路車站后，公路貨車或半掛車自行開下或吊離馱背車并駛往最終目的地的公鐵聯合運輸方式。鐵路馱背運輸作為多式聯運的重要方式，具備經濟節能、綠色環保、安全可靠的特點。

牽引梁為鐵路馱背運輸車的重要子部件，發明人發現，現有鐵路馱背運輸的牽引梁存在自重較大、組裝比較困難、不易檢修和維護等問題。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明提供了一種鐵路馱背運輸車牽引梁，采用無上蓋板焊接結構及一體式心盤座，其整體結構緊湊、合理，能夠有效降低自重。

本發明采用下述技術方案：

一種鐵路馱背運輸車牽引梁，包括下蓋板，下蓋板上方沿其長度方向對稱安裝兩個腹板，兩個腹板之間通過第一隔板相連，下蓋板、腹板、第一隔板形成三面封閉的箱形結構；

所述第一隔板一側安裝有一體式的心盤座組成，所述心盤座組成遠離第一隔板一側依次安裝后從板座組成、前從板座組成，且所述從板座組成、前從板座分別與腹板可拆卸連接。

進一步的，所述心盤座組成包括兩個第二隔板和立板，第二隔板和立板形成箱形結構。

進一步的，所述下蓋板兩側安裝枕梁下蓋板，所述枕梁下蓋板、心盤座組成與分體式心盤相連。

進一步的，所述分體式心盤與枕梁下蓋板、心盤座組成鉚接在一起。

進一步的，所述前從板座組成、后從板座組成分別與腹板鉚接。

進一步的，所述前從板座組成包括前從板座和第二磨耗板，第二磨耗板安裝于前從板座端部。

進一步的，所述后從板座組成包括后從板座和第一磨耗板，且后從板座呈U型，第一磨耗板安裝于后從板座端部。

進一步的，所述下蓋板上表面設有補強板。

進一步的，所述下蓋板一端安裝支座組成，所述支座組成包括支座和第三磨耗板，第三磨耗板固定于支座下方。

進一步的，所述腹板內側固定墊板。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、本發明牽引梁采用輕量化設計，在滿足強度的前提下，采用無上蓋板結構，在很大程度上對結構進行了簡化，輕量化設計，使設計更加合理，工藝易于實現，制造、組裝更為方便；

2、本發明的心盤座組成為組焊件，結構簡單、可有效減輕自重。

3、本發明的前從板座組成、后從板座組成與牽引梁腹板采用鉚接形式連接，便于更換、檢修、維護；

4、本發明的分體式心盤與枕梁下蓋板、心盤座組成通過鉚接形式連接在一起，使分體式心盤便于檢修、維護。

附圖說明