[發明專利]一種用于收集車輛盤式制動器制動粉塵的裝置

有效

• 申請號: 202010070350.0
• 申請日: 2020-01-21
• 公開（公告）號: CN111271394B
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 魏道高;趙鑫;翟文豪;諸應杰;張偉;田崇浩
• 申請（專利權）人: 合肥工業大學
• 主分類號: F16D65/00
• 分類號: F16D65/00
• 代理公司: 合肥金安專利事務所(普通合伙企業) 34114
• 代理人: 徐偉

本發明本發明涉及車輛盤式制動器的技術領域，具體涉及一種用于收集車輛盤式制動器制動粉塵的裝置。包括制動盤，和制動盤配合安裝的制動鉗，和粉塵收集裝置，粉塵收集裝置包括粉塵收集機構、一對粉塵過濾機構和一對剝離機構。粉塵收集機構包括一對收集板，一對收集板的底部對合連接，使得一對收集板的相對內側形成安裝槽；制動鉗下方對應的制動盤間隙插裝在安裝槽內，使得一對收集板的安裝端和制動鉗的下端固定連接，一對收集板的懸伸端和對應的一對粉塵過濾機構固定安裝。一對收集板上分別對應開設有第一通道、第一粉塵通道和第二粉塵通道；制動粉塵從第一粉塵進口和弧形槽被吸入，制動粉塵可在弧形槽上聚集，從而提高了制動粉塵的收集效率。

技術領域

本發明涉及車輛盤式制動器的技術領域，具體涉及一種用于收集車輛盤式制動器制動粉塵的裝置。

背景技術

車輛的制動器主要分為鼓式制動器和盤式制動器。制動時，無論哪種類型的制動器都會因制動摩擦而產生制動粉塵，從而排放到空氣中污染環境，并對人體產生危害。由于盤式制動器屬于開放式結構，且應用廣泛，所產生的影響更加明顯。特別的，隨著汽車保有量的提高，城市交通擁堵狀況更加嚴重，車輛的制動頻率越來越高。另一方面，隨著車輛新能源技術的發展和產業化進程的加快，零排放的綠色環保車輛將有可能在未來的車輛發展中取代傳統車輛，從而導致制動粉塵將成為未來車輛的主要污染排放源。因此，控制和收集車輛制動時，尤其是盤式制動器制動時產生的制動粉塵已成為必然。與此相對的是，目前沒有可靠地收集制動粉塵的裝置或解決方法。

現有技術中存在的粉塵收集裝置主要包括以下幾種，一種在盤式制動器摩擦表面附近設置粉塵收集板，通過靜電、磁性或電磁粉塵收集制動粉塵的裝置，該裝置對粉塵比電阻有一定要求，受濕度、溫度等影響比較大，需要電壓較高；一種通過轉子旋轉產生抽吸作用收集制動粉塵的裝置，該裝置受車速影響較大，當車輛低速制動時收集效率低；一種利用車載計算機根據車速快慢控制閥門大小來控制氣流的方法收集制動粉塵的裝置，該裝置用捕獲導管將整個制動鉗包裹，體積大，且在車輛低速或靜止時，制動粉塵易于從導管中逃逸，收集效率較低。

發明內容

針對現有技術中粉塵收集裝置在車輛低速制動或靜止時，制動粉塵收集率較低，同時制動粉塵易于從導管中逃逸的問題，本發明提供了一種用于收集車輛盤式制動器制動粉塵的裝置，提高盤式制動器的制動粉塵的收集率。

具體技術方案如下：

一種用于收集車輛盤式制動器制動粉塵的裝置，所述裝置包括弧形的一對收集板3、一對粉塵過濾機構4和一對剝離機構5；

所述一對收集板3的底部對合連接，使得一對收集板3的相對內側形成安裝槽，每個收集板的一端為安裝端，另一端為懸伸端，且懸伸端和對應的粉塵過濾機構固定安裝；所述一對收集板3上分別對應開設有第一通道31、第一粉塵通道32和第二粉塵通道33；所述第一通道31貫穿開設于收集板上，且第一通道31對應著收集板外側的開口為空氣進口，對應著收集板內側的開口為粉塵進口311，空氣進口上罩設有安裝罩312，且安裝罩312的內腔為逐漸收窄的進氣腔；

所述第一粉塵通道32的進口開設于安裝槽底部，且為狹長的弧形槽321，第一粉塵通道32的出口和第二粉塵通道33于收集板內貫通，且貫通處安裝有葉輪34，使得葉輪34的下方懸葉對應著第二粉塵通道33；

所述第二粉塵通道33出口對應開設于收集板的懸伸端上，且為粉塵出口331，粉塵出口331連通著對應的粉塵過濾機構的進口，第二粉塵通道33的進口和第一通道31于收集板內貫通，且第二粉塵通道33的進口端截面積大于第一通道31的截面積；

所述一對剝離機構5嵌入安裝在對應的一對收集板3內，每個剝離機構均包括剝離塊51；安裝時，制動盤1間隙插裝在安裝槽內，使得一對收集板3的安裝端和制動鉗2的下端固定安裝；車輛制動時，剝離塊51可伸出對應的收集板內側面并擠壓制動盤1；