[發明專利]一種適用于大坡度的全透水路面結構

有效

• 申請號: 202010070344.5
• 申請日: 2020-01-21
• 公開（公告）號: CN111101419B
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 陳徐東;謝文劍;李威彤;程熙媛;胡良鵬
• 申請（專利權）人: 河海大學
• 主分類號: E01C11/22
• 分類號: E01C11/22;E01C7/32
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本發明公開了一種適用于大坡度的全透水路面結構，包括透水面層、蓄水基層、底基層和土基；所述土基為階梯結構，土基各階梯面上鋪設底基層，土基余底基層之間設置土方布，所有底基層同樣構成階梯結構；所述蓄水基層鋪設在底基層上，蓄水基層頂面呈斜坡，透水面層鋪設在蓄水基層上，透水面層的頂面呈斜坡；相鄰底基層階梯面之間設置擋水板，擋水板的底部與較高的底基層上表面接觸，頂部位于透水面層內；所有階梯結構和斜坡的下降趨勢一致。本發明提供的全透水路面結構，通過階梯狀蓄水基層和擋水板的設計，解決了現有透水路面在斜坡地段水體入滲量低、斜坡下游路面由于水量增加而產生路面積水的問題。

技術領域

本發明涉及一種適用于大坡度的全透水路面結構，屬于路面結構技術領域。

背景技術

近年來，隨著“海綿城市”理念的提出，我國各個城市和地區積極響應，采取了多種海綿措施對現有場地進行改造和建設。考慮到城市的建設用地中道路用地面積占比可達15%-20%，市政道路路面的透水化是海綿城市建設的關鍵部分。

全透水路面適用于人行道、非機動車道和景觀硬地，雨水可以沿著它的透水面層、蓄水基層、底基層一路向下滲透，最后滲至路基土中。現有的實踐經驗表明，這種透水路面的滲透性能在地勢平坦的區域表現較為良好，例如停車場、坡度較小的道路等。然而坡度達到5%以上，路面的排水效率卻呈現了明顯的下降，并且在斜坡下方產生地表徑流。事實上，由于存在坡度，上游水流在下滲的同時還將沿著斜坡向下流動，造成上游水量小、下游水量大和上游滲透能力盈余、下游滲透能力不足的現象，導致水流量最終從下游路面重新溢出，如圖1所示。為了充分發揮透水路面的滲透性能，同時促進我國海綿城市更快的發展，有必要研究出一種適用于大坡度的透水路面結構。

發明內容

目的：為了克服現有技術中存在的不足，本發明提供一種適用于大坡度的全透水路面結構，解決了現有透水路面在斜坡底端水體入滲量低、斜坡下游路面由于水量增加而產生路面積水的問題。

技術方案：為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：

一種適用于大坡度的全透水路面結構，包括透水面層、蓄水基層、底基層和土基；

所述土基為階梯結構，土基各階梯面上鋪設底基層，土基與底基層之間設置土工布，所有底基層同樣構成階梯結構；所述蓄水基層鋪設在底基層上，蓄水基層頂面呈斜坡，透水面層鋪設在蓄水基層上，透水面層的頂面呈斜坡；相鄰底基層階梯面之間設置擋水板，擋水板的底部與較高的底基層上表面接觸，頂部位于透水面層內；所有階梯結構和斜坡的下降趨勢一致。

進一步地，土基的階梯結構中每個階梯的寬度與長度的比值為路面坡度。

進一步地，所述土基為天然夯實地基。

進一步地，所述土工布為透水型土工網格布。

進一步地，所述底基層為透水級配碎石。

進一步地，所述蓄水基層的材料為透水混凝土、透水級配碎石或透水水泥穩定碎石。

進一步地，所述透水面層為透水混凝土面層、透水瀝青面層或預制面磚。

進一步地，所述透水面層為透水混凝土面層，強度等級不小于C20，滲透系數不小于0.5mm/s，厚度至少為60mm。

進一步地，所述擋水板的頂部位于透水面層厚度的二分之一處。

進一步地，所述擋水板為PVC材料。

有益效果：本發明提供的一種適用于大坡度的全透水路面結構，通過階梯狀蓄水基層將滲透面化斜為直，增加了水流在斜坡路面的垂直滲透速率；配合使用擋水板，在蓄水基層和透水面層中形成了階梯狀的構造，增加了上游路面的蓄水量，從而解決了水量空間分布不均的問題。通過對斜坡上游路面的滲透能力的充分利用，達到了減少斜坡下游水量的目的，解決了現有透水路面在斜坡地段的下游路面由于水量增加而產生路面積水的問題。