[發明專利]一種駕駛室防滾翻保護結構及工程車輛

在審

• 申請號: 202010069938.4
• 申請日: 2020-01-21
• 公開（公告）號: CN111155587A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 徐立明;馬鑫;董步軍;姜毅;杜冬洋;李會超;李乾坤;李亞東;湯中連;劉世龍;徐鵬
• 申請（專利權）人: 徐州徐工挖掘機械有限公司
• 主分類號: E02F9/16
• 分類號: E02F9/16
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 董開龍

本發明公開了一種駕駛室防滾翻保護結構及工程車輛，防滾翻保護結構包括螺栓、加厚墊片Ⅰ、螺母Ⅰ、加厚墊片Ⅱ、螺母Ⅱ；在駕駛室底部橫梁和車架上設有同軸的通孔，駕駛室底部橫梁通孔下方焊接有螺母Ⅰ，螺栓依次穿過加厚墊片Ⅰ和駕駛室底部橫梁通孔、螺母Ⅰ、車架通孔、加厚墊片Ⅱ和螺母Ⅱ；在緊固螺栓時采用相應的預緊力，以防止螺栓松動，同時螺栓和螺母Ⅰ緊密配合，起到密封效果。本發明結構簡單，安裝方便，強度高。

技術領域

本發明涉及挖掘機械設備領域，具體涉及一種挖掘機駕駛室防滾翻保護結構。

背景技術

挖掘機是用來開挖土壤及礦石的工程機械，在更換工作裝置后還可以進行起重，安裝，破碎，拆除等多種作業，施工場地工礦惡劣，翻車事故經常發生。現有挖掘機多采用硅油減震器將駕駛室安裝底板和車架連接，承載能力較差，在挖掘機發生滾翻時，駕駛室和車架受力分離，對駕駛員的生命安全造成巨大威脅。駕駛室防滾翻保護結構可以在駕駛室發生滾翻事故時，很好的保護駕駛員的人身安全。

現有也出現了一些保護結構，例如防止ROPS與車架分離的保護結構（201010254994.1）。該技術方案的不足在于不方便安裝，由于螺栓上下兩端不固定，擰緊時螺栓會車架的孔內轉動，在安裝時需要兩人協同配合才能安裝，費時費力，且螺栓安裝孔不具有密封效果，灰塵可以通過通孔進入駕駛室內部，對人體造成危害。

防止ROPS與車架分離的安全機構（201210040729.2）。該技術方案的不足在于此結構沒有防松結構，該結構將上墊塊和螺母焊接在駕駛室底部橫梁的U型板上，使用螺栓穿過下墊塊和車架與上墊塊螺母連接，由于螺栓與螺母連接沒有預緊力，工程機械振動較大，螺栓容易脫落，造成安全隱患，且U型板焊接在駕駛室底部，強度不如駕駛室底部邊梁高。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于針對現有的防翻滾結構存在的安裝不方便的，或者沒有防松結構等缺點，提供一種既保證方便安裝，又能有效防止螺栓松動的全新防滾翻結構。

本發明按以下技術方案實現：

一種駕駛室防滾翻保護結構，其特征在于：包括螺栓、加厚墊片Ⅰ、螺母Ⅰ、加厚墊片Ⅱ、螺母Ⅱ；在駕駛室底部橫梁和車架上設有同軸的通孔，駕駛室底部橫梁通孔下方焊接有螺母Ⅰ，螺栓依次穿過加厚墊片Ⅰ和駕駛室底部橫梁通孔、螺母Ⅰ、車架通孔、加厚墊片Ⅱ和螺母Ⅱ；在緊固螺栓時采用相應的預緊力，以防止螺栓松動，同時螺栓和螺母Ⅰ緊密配合，起到密封效果。

進一步，所述加厚墊片Ⅱ和螺母Ⅱ焊接在一起。

進一步，所述加厚墊片Ⅱ和車架下表面之間留有間隙。

進一步，還包括鎖緊螺母，螺母Ⅱ和鎖緊螺母相互鎖緊，防止螺栓脫落。

進一步，所述加厚墊片Ⅰ外徑大于駕駛室底部橫梁通孔，以增大螺栓和駕駛室的接觸面積。

進一步，所述加厚墊片Ⅱ外徑大于車架通孔，以增大螺母Ⅱ和車架的接觸面積。

一種工程車輛，包括駕駛室和車架，所述駕駛室通過上述的防滾翻保護結構安裝在車架上。

進一步，在駕駛室的后側靠近兩邊設置兩處防滾翻保護結構，在駕駛室的左前側設置一處防滾翻保護結構。

進一步，工程車輛包括挖掘機。

本發明有益效果：

駕駛室底部焊接有螺母，以防止螺栓松動，同時可以起到密封效果，防止灰塵通過駕駛室底部通孔進入駕駛室內部；螺母和加厚墊片焊接在一起，防止震動產生噪音；鎖死螺母使用，防止螺母脫落；結構簡單，安裝方便，強度高。

附圖說明

圖1為防滾翻結構在駕駛室內的位置示意圖；

圖2為防滾翻結構示意圖；