[發明專利]一種用于搭載軌道檢測設備的模塊化小車

在審

• 申請號: 202010069001.7
• 申請日: 2020-01-21
• 公開（公告）號: CN111152813A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 陳東
• 申請（專利權）人: 杭州靖火科技有限公司
• 主分類號: B61K9/08
• 分類號: B61K9/08;B61D15/12
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所(普通合伙) 33209
• 代理人: 梁斌

本發明涉及一種用于搭載軌道檢測設備的模塊化小車，座椅模塊可拆卸安裝在車身模塊上；前橋模塊和后橋模塊均可拆卸安裝在車身模塊下面，其中前橋模塊為主動動力模塊，其包括驅動電機，通過前橋模塊和后橋模塊使模塊化小車在檢測軌道上運行；車身模塊中設置有用于使模塊化小車無需掉頭即能雙向駕駛的主駕駛操作面板和輔駕駛操作面板，主駕駛操作面板和輔駕駛操作面板均與驅動電機通信連接，但不同時操控驅動電機，通過切換開關進行切換使主駕駛操作面板和輔駕駛操作面板分別操控驅動電機。本模塊化小車中每個模塊的重量不超過60kg，均可實現單人搬運；并且每個模塊均能單人搬入垂直電梯，能用于地鐵場景的使用環境。

技術領域

本發明涉及一種小車，具體地講，涉及一種用于搭載軌道檢測設備的模塊化小車。

背景技術

鐵路線路設備是鐵路運輸業的基礎設備，它常年裸露在大自然中，經受著風雨凍融和列車荷載的作用，軌道幾何尺寸不斷變化，路基及道床不斷產生變形，鋼軌、聯結零件及軌枕不斷磨損，而使線路設備技術狀態不斷地發生變化，因此，工務部門掌握線路設備的變化規律，及時檢測線路狀態，加強線路檢測管理成為確保線路質量、保證運輸安全的重要的基礎性工作。

高速鐵路軌道安全檢測保證了高速鐵路運輸安全，高速鐵路軌道安全檢測通常有：軌道平順度檢測、軌道作用力檢測、噪聲檢測和鋼軌檢測。目前通常將軌道檢測設備搭載在檢測用小車上，檢測用小車上具有與軌道匹配的車輪，檢測用小車沿著軌道行進從而進行檢測。但是目前的檢測用小車通常為整體式設計，例如授權公告號為CN207225356U和CN207997866U的專利中均公開了整體式檢測用小車，當用于檢測地鐵軌道時，需要人工搬運至地鐵軌道處，使用不方便，因此，有必要設計一種用于搭載軌道檢測設備的模塊化小車，小車采用模塊化設計，拆裝方便，每個模塊可由一個人輕松搬運。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種結構設計合理、拆裝方便、各個模塊可單獨搬運的用于搭載軌道檢測設備的模塊化小車。

本發明解決上述問題所采用的技術方案是：一種用于搭載軌道檢測設備的模塊化小車，其特征在于：所述模塊化小車包括車身模塊、座椅模塊、前橋模塊和后橋模塊；所述座椅模塊可拆卸安裝在車身模塊上；所述前橋模塊和后橋模塊均可拆卸安裝在車身模塊下面，其中前橋模塊為主動動力模塊，其包括驅動電機，通過前橋模塊和后橋模塊使模塊化小車在檢測軌道上運行；所述車身模塊中設置有用于使模塊化小車無需掉頭即能雙向駕駛的主駕駛操作面板和輔駕駛操作面板，主駕駛操作面板和輔駕駛操作面板均與驅動電機通信連接，但不同時操控驅動電機，通過切換開關進行切換使主駕駛操作面板和輔駕駛操作面板分別操控驅動電機。

優選的，所述車身模塊包括車身主體框架以及分別安裝在所述車身主體框架兩端的風擋組件，所述風擋組件與車身主體框架可折疊連接；打開狀態時，風擋組件豎放，折疊狀態時，風擋組件平放，與車身主體框架貼合在一起，所述主駕駛操作面板安裝在一端的風擋組件上，輔駕駛操作面板安裝在另一端的風擋組件上；所述車身主體框架的一端兩側安裝有可折疊的車身用行走輪。

優選的，所述車身主體框架是采用鋁合金材質；車身主體框架的兩側設置有用于搭載檢測設備的搭載座。

優選的，所述風擋組件包括兩側支腿組件和擋風板，所述支腿組件與車身主體框架可折疊連接；兩側支腿組件通過若干根橫向連接管而組裝在一起；若干根橫向連接管上還安裝有若干根縱向連接管，所述擋風板設置兩塊，安裝在若干根橫向連接管和縱向連接管組成的框架上，擋風板上安裝有大燈、警報燈和喇叭；所述支腿組件包括兩根支腿、呈“h”型，其中一根支腿與車身主體框架鉸接，另一根支腿通過一號手動快夾與車身主體框架連接；當風擋組件處于打開狀態時，一號手動快夾將風擋組件和車身主體框架鎖緊在一起，風擋組件不能轉動；松開一號手動快夾，將風擋組件轉動至平放狀態后與車身主體框架貼合在一起；所述車身主體框架側部安裝有用于對與車身主體框架鉸接的那一根支腿進行限位的擋塊，所述風擋組件由平放旋轉至豎放時，所述擋塊抵靠在該支腿上，阻止其繼續轉動。