[發明專利]一種膠水及其制備方法及無人機機殼制備方法

在審

• 申請號: 202010065246.2
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN111100589A
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 房飛;陳江華
• 申請（專利權）人: 廈門天源歐瑞科技有限公司
• 主分類號: C09J163/00
• 分類號: C09J163/00;B64F5/10
• 代理公司: 福建如浩律師事務所 35223
• 代理人: 劉開林

本發明提供了一種膠水及其制備方法，所述膠水由重量比為9～10.5:3～3.5:1的低粘度雙酚F環氧樹脂、脂環族環氧樹脂、固化劑組成。本發明所述的膠水具有良好的粘接性能，提高了無人機機殼的整體強度；并且，由于所述膠水的濃稠度降低，使得無人機機殼制備過程中抽真空更容易，制備效率更高，從而降低了制備成本。本發明同時提供了一種利用所述膠水制備無人機機殼的制備方法，該方法制備的無人機機殼結構強度高、重量輕，并且制備安全、操作較簡單，生產效率高。

技術領域

本發明涉及無人機機殼制備技術領域，特別是一種膠水及采用該膠水的無人機機殼制備方法。

背景技術

隨著無人機的普及以及使用領域的拓展，無人機機殼制備越來越受重視。目前市場上，無人機機殼制備采用的材料主要有玻璃纖維和碳纖維材料。雖然這些材料具有高強度、輕質量的優點，但傳統的制備方法中，仍存在較多問題。比如，傳統制備方法中糊制膠水強度低，導致無人機抗摔能力較差；且由于糊制膠水濃稠度較高，制備過程中不利于抽真空；傳統復合材料制作成本高。

發明內容

本發明提供了一種膠水及一種無人機機殼制備方法，解決現有無人機機殼強度不夠、抗摔能力差，且制備成本高等問題。

為解決上述問題，本發明提供的技術方案如下：

一種膠水，所述膠水由重量比為9～10.5:3～3.5:1的低粘度雙酚F環氧樹脂、脂環族環氧樹脂、固化劑組成。

進一步的，所述低粘度雙酚F環氧樹脂、脂環族環氧樹脂和固化劑的重量比為：9:3:1。

一種制備上述膠水的方法，包含如下過程：將低粘度雙酚F環氧樹脂和脂環族環氧樹脂按比例混合攪拌均勻，然后加入相應比例的固化劑進行攪拌至均勻。

一種無人機機殼制備方法，包含以下步驟：a.準備一套無人機機殼模具，包括上模、下模和側面模，并加熱保溫后備用；b. 將整套模具涂上模具蠟；c. 在整套模具上依次鋪設纖維層，并均勻涂抹權利要求1所述的膠水；d.在纖維層上鋪設EVA夾層泡沫板，并均勻涂抹權利要求1所述的膠水；e.用密封膠將模具密封，于真空環境中放置8小時；f.用合模劑對模具進行合模，然后加溫保溫后脫模，形成機翼產品。

進一步的，所述步驟a中，先加熱至60℃后保溫6小時后，升溫至120℃后，降溫至60℃保溫6小時，再升溫至120℃；如此循環三次。

進一步的，步驟c中，所述纖維層包括玻璃纖維層和/或碳纖維層。

進一步的，步驟f中，所述加溫保溫過程為：先加溫至60℃保溫2小時，后加溫至120℃保溫4小時。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：

本發明通過改良膠水配方，進而提高無人機機殼的粘合強度，提高了無人機機殼的抗摔能力；同時，由于膠水的濃稠度降低，使得無人機機殼制備過程中抽真空更容易，制備效率更高，有效降低了制作成本。

附圖說明

圖1為本發明所述無人機機殼制備流程圖。

具體實施方式

發明人針對上述技術問題，經過對原因的分析，不斷研究發現

下面將結合本發明的實施例，對本發明的技術方案進行清楚、完整的描述。當然，以下所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

一種膠水，所述膠水由重量比為9～10.5:3～3.5:1的低粘度雙酚F環氧樹脂、脂環族環氧樹脂、固化劑組成。

實施例一