[發(fā)明專利]一種軌道車輛門系統(tǒng)控制方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010065197.2
• 申請(qǐng)日: 2020-01-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111232005A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史翔;貢智兵;張健;許志興;萬(wàn)磊;費(fèi)藝軍;朱海元;朱劍鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京康尼機(jī)電股份有限公司
• 主分類號(hào): B61D19/02
• 分類號(hào): B61D19/02;B61L15/00;E05F15/70;E05F15/40
• 代理公司: 北京市盈科律師事務(wù)所 11344
• 代理人: 李玲玉

1.一種軌道車輛門系統(tǒng)控制方法，其特征在于，用以執(zhí)行所述軌道車輛門系統(tǒng)控制方法的系統(tǒng)包括區(qū)域控制器和門扇控制器，所述區(qū)域控制器與所述門扇控制器相耦合，所述軌道車輛門系統(tǒng)控制方法包括如下步驟：

所述區(qū)域控制器根據(jù)接收到的總控制指令，生成各個(gè)所述門扇控制器的門扇控制指令，并將所述門扇控制指令發(fā)送至對(duì)應(yīng)的門扇控制器；所述門扇控制器根據(jù)所述門扇控制指令控制對(duì)應(yīng)的門扇驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)行；

所述區(qū)域控制器根據(jù)接收到的軌道車輛的環(huán)境參數(shù)，對(duì)所述門扇控制器的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行調(diào)整；所述門扇控制器的初始運(yùn)行參數(shù)為預(yù)設(shè)參數(shù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛門系統(tǒng)控制方法，其特征在于，在所述區(qū)域控制器根據(jù)接收到的軌道車輛的環(huán)境參數(shù)，對(duì)所述門扇控制器的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行調(diào)整的步驟之前，還包括：

判斷所述門扇控制器的運(yùn)行模式是否為可調(diào)參數(shù)運(yùn)行模式；所述運(yùn)行模式包括預(yù)設(shè)參數(shù)運(yùn)行模式和可調(diào)參數(shù)運(yùn)行模式；

當(dāng)所述門扇控制器的運(yùn)行模式為可調(diào)參數(shù)運(yùn)行模式時(shí)，所述區(qū)域控制器根據(jù)接收到的所述軌道車輛的環(huán)境參數(shù)，對(duì)所述門扇控制器的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛門系統(tǒng)控制方法，其特征在于，還包括：

當(dāng)所述門扇控制器的運(yùn)行模式為可調(diào)參數(shù)運(yùn)行模式時(shí)，所述區(qū)域控制器根據(jù)接收到的運(yùn)行參數(shù)調(diào)整數(shù)據(jù)對(duì)所述門扇控制器的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的軌道車輛門系統(tǒng)控制方法，其特征在于，所述環(huán)境參數(shù)包括溫度條件參數(shù)、氣壓條件參數(shù)和乘客載荷數(shù)據(jù)中的一種或多種。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的軌道車輛門系統(tǒng)控制方法，其特征在于，所述區(qū)域控制器根據(jù)接收到的軌道車輛的環(huán)境參數(shù)，對(duì)所述門扇控制器的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行調(diào)整的步驟，包括：

所述區(qū)域控制器根據(jù)接收到的所述軌道車輛的溫度條件參數(shù)與預(yù)設(shè)溫度的差值，對(duì)所述門扇控制器的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行調(diào)整；和/或，

所述區(qū)域控制器根據(jù)接收到的所述軌道車輛的氣壓條件參數(shù)得到所述軌道車輛的車輛內(nèi)外壓差，并根據(jù)所述車輛內(nèi)外壓差對(duì)所述門扇控制器的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行調(diào)整；和/或，

所述區(qū)域控制器根據(jù)接收到的所述軌道車輛的乘客載荷數(shù)據(jù)是否達(dá)到預(yù)設(shè)載荷，對(duì)所述門扇控制器的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的軌道車輛門系統(tǒng)控制方法，其特征在于，所述區(qū)域控制器根據(jù)所述接收到的總控制指令，生成各個(gè)所述門扇控制器的門扇控制指令，并將所述門扇控制指令發(fā)送至對(duì)應(yīng)的門扇控制器的步驟，包括：

所述區(qū)域控制器接收到所述總控制指令后，獲取所述總控制指令對(duì)應(yīng)的預(yù)定門扇控制器的當(dāng)前運(yùn)行參數(shù)和當(dāng)前運(yùn)行環(huán)境；

所述區(qū)域控制器根據(jù)所述當(dāng)前運(yùn)行參數(shù)和所述當(dāng)前運(yùn)行環(huán)境判斷是否需要對(duì)所述預(yù)定門扇控制器進(jìn)行調(diào)整；

當(dāng)不需要對(duì)所述預(yù)定門扇控制器進(jìn)行調(diào)整時(shí)，則所述區(qū)域控制器生成各個(gè)預(yù)定門扇控制器的門扇控制指令，并將所述門扇控制指令發(fā)送至對(duì)應(yīng)的預(yù)定門扇控制器；

當(dāng)需要對(duì)所述預(yù)定門扇控制器進(jìn)行調(diào)整時(shí)，則所述區(qū)域控制器生成各個(gè)調(diào)整后的門扇控制器的門扇控制指令，并將所述門扇控制指令發(fā)送至對(duì)應(yīng)的調(diào)整后的門扇控制器。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軌道車輛門系統(tǒng)控制方法，其特征在于，還包括：

所述區(qū)域控制器接收到所述總控制指令后，獲取站臺(tái)控制器發(fā)送的站臺(tái)門扇隔離數(shù)據(jù)；

所述區(qū)域控制器根據(jù)所述站臺(tái)門扇隔離數(shù)據(jù)判斷是否需要對(duì)所述預(yù)定門扇控制器進(jìn)行調(diào)整；

當(dāng)需要對(duì)所述預(yù)定門扇控制器進(jìn)行調(diào)整時(shí)，則所述區(qū)域控制器生成各個(gè)調(diào)整后的門扇控制器的門扇控制指令，并將所述門扇控制指令發(fā)送至對(duì)應(yīng)的調(diào)整后的門扇控制器。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的軌道車輛門系統(tǒng)控制方法，其特征在于，還包括：

所述區(qū)域控制器根據(jù)所述門扇控制器發(fā)送的門扇驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)狀態(tài)參數(shù)，對(duì)所述門扇驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)行狀況進(jìn)行評(píng)估，并在評(píng)估結(jié)果為所述門扇驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)未達(dá)到正常運(yùn)行狀況的要求時(shí)發(fā)出警示信息。