[發(fā)明專利]一種新能源電動(dòng)汽車充電插座用液冷線纜

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010063850.1
• 申請(qǐng)日: 2020-01-20
• 公開（公告）號(hào): CN111129856A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 臧昊哲;楊國(guó)星;臧重慶;張艷麗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 洛陽(yáng)正奇機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): H01R13/52
• 分類號(hào): H01R13/52;H01B7/42;H01B9/00;B60L53/34;B60L53/302
• 代理公司: 鄭州中科鼎佳專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 41151
• 代理人: 蔡佳寧

1.一種新能源電動(dòng)汽車充電插座用液冷線纜，其特征在于，包括：

插座殼體（4）和設(shè)置在插座殼體（4）內(nèi)的DC+、DC-兩個(gè)液冷插孔（1）、以及若干信號(hào)線；所述液冷插孔（1）設(shè)有連通腔（1.1）；

還包括用于與車載電池組DC+、DC-極柱連接的兩個(gè)液冷電極（2）,所述液冷電極（2）設(shè)有用于冷卻液出入的進(jìn)液口（2.1）、出液口（2.2）；

以及，分別連接在DC+液冷插孔（1）與DC+液冷電極（2）、DC-液冷插孔（1）與DC-液冷電極（2）之間的兩根液冷電纜（3）；所述液冷電纜（3）包括絕緣套管（3.5），所述絕緣套管（3.5）內(nèi)貫穿設(shè)置有軟體導(dǎo)線（3.3），還設(shè)置有沿軟體導(dǎo)線（3.3）從液冷電極（2）通向液冷插孔（1）的冷卻液內(nèi)通道（3.1）、以及沿軟體導(dǎo)線（3.3）從液冷插孔（1）通向液冷電極（2）的冷卻液外通道（3.2）；所述冷卻液內(nèi)通道（3.1）、冷卻液外通道（3.2）與液冷電極（2）連接的一端，分別與進(jìn)液口（2.1）、出液口（2.2）連通，與液冷插孔（1）連接的一端，與連通腔（1.1）連通。

2.如權(quán)利要求1所述的一種新能源電動(dòng)汽車充電插座用液冷線纜，其特征是：所述絕緣套管（3.5）與軟體導(dǎo)線（3.3）之間的空腔為冷卻液外通道（3.2），所述冷卻液外通道（3.2）與液冷電極（2）連接的一端，與出液口（2.2）連通，與液冷插孔（1）連接的一端，與連通腔（1.1）連通；所述軟體導(dǎo)線（3.3）為中空軟體導(dǎo)線，內(nèi)部貫穿設(shè)置有冷卻液內(nèi)管（3.4），冷卻液內(nèi)管（3.4）的內(nèi)空腔為冷卻液內(nèi)通道（3.1），所述冷卻液內(nèi)通道（3.1）與液冷電極（2）連接的一端，與進(jìn)液口（2.1）連通，與液冷插孔（1）連接的一端，與連通腔（1.1）連通。

3.如權(quán)利要求2所述的一種新能源電動(dòng)汽車充電插座用液冷線纜，其特征是：所述液冷插孔（1）為軸狀，一端為與充電槍端子對(duì)應(yīng)插接的插孔端（1.2），另一端為與液冷電纜（3）連接的連接端（1.3），在連接端（1.3）的端面上設(shè)有連通腔（1.1），在連通腔（1.1）的內(nèi)壁上半圓壓接有軟體導(dǎo)線（3.3），在連接端（1.3）的外圓柱面上套接有絕緣套管（3.5）。

4.如權(quán)利要求3所述的一種新能源電動(dòng)汽車充電插座用液冷線纜，其特征是：所述連通腔（1.1）向插孔端（1.2）延伸，且封閉于插孔端（1.2）插孔的外壁內(nèi)。

5.如權(quán)利要求3或4所述的一種新能源電動(dòng)汽車充電插座用液冷線纜，其特征是：所述連通腔（1.1）內(nèi)設(shè)有環(huán)形分流套（1.11），環(huán)形分流套（1.11）將連通腔（1.1）分成內(nèi)、外層兩個(gè)空腔，其中，內(nèi)層空腔（1.12）與冷卻液內(nèi)通道（3.1）連通，外層空腔（1.13）與冷卻液外通道（3.2）連通，內(nèi)層空腔（1.12）、外層空腔（1.13）在連通腔（1.1）靠近插孔端（1.2）處連通。

6.如權(quán)利要求5所述的一種新能源電動(dòng)汽車充電插座用液冷線纜，其特征是：所述內(nèi)層空腔（1.12）在靠近連接端（1.3）密封連接有插孔導(dǎo)管（1.4），插孔導(dǎo)管（1.4）的外徑小于連通腔（1.1）的內(nèi)徑，插孔導(dǎo)管（1.4）向外伸出連接端（1.3），且與冷卻液內(nèi)管（3.4）插接。