[發明專利]避免安裝主機扭振減振器的方法、裝置、船舶及存儲介質

在審

• 申請號: 202010063181.8
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN111284646A
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 陳諦
• 申請（專利權）人: 江門市南洋船舶工程有限公司
• 主分類號: B63B71/00
• 分類號: B63B71/00;B63B73/20;B63H21/30
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 孫浩

本申請公開了一種避免安裝主機扭振減振器的方法、裝置、船舶及存儲介質，應用于船舶，船舶包括主機、中間軸、軸承、螺旋槳軸、螺旋槳、飛輪和調頻輪，所述方法包括：獲取中間軸和螺旋槳軸的直徑、中間軸和螺旋槳軸的抗拉強度、飛輪和調頻輪的轉動慣量；根據直徑、抗拉強度和轉動慣量，獲得在主機一個氣缸失火的情況下中間軸和螺旋槳軸的扭振應力峰值；若扭振應力峰值超過預設的瞬時許用應力，則調整直徑和/或抗拉強度和/或轉動慣量。本申請能夠通過不斷調整中間軸和螺旋槳軸的直徑和抗拉強度、飛輪和調頻輪的轉動慣量，使得中間軸和螺旋槳軸的扭振應力峰值不超過瞬時許用應力，從而能夠避免安裝扭振減振器，大大節省了成本，安裝更加簡單。

技術領域

本申請涉及船舶制造技術領域，特別涉及一種避免安裝主機扭振減振器的方法、裝置、船舶及存儲介質。

背景技術

目前，隨著冶金技術水平的提高，材料的疲勞強度也不斷提高。到目前為止，船級社接受軸鍛件的抗拉強度可以達到950MPa，即船級社規范要求材料的抗拉強度不能超過950MPa，而船上的推進軸通常都是采用碳素鋼鍛制而成，在進行主機特別是五缸機扭振計算時，由于中間軸受材料抗拉強度的限制，如果計算的扭振應力超過船級社所要求的瞬時許用應力，即使增加調頻輪或飛輪的轉動慣量也不能滿足要求時，就必須在主機的前端安裝扭振減振器。對于扭振減振器，價格往往在60-80萬元，成本較高。

發明內容

本申請旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本申請提出一種避免安裝主機扭振減振器的方法、裝置、船舶及存儲介質，能夠避免安裝主機扭振減振器，大大節省了成本，安裝更簡單。

根據本申請的第一方面實施例的避免安裝主機扭振減振器的方法，應用于船舶，所述船舶包括主機、中間軸、軸承、螺旋槳軸、螺旋槳、飛輪和調頻輪，所述主機依次與中間軸、軸承、螺旋槳軸和螺旋槳傳動連接，所述飛輪和所述調頻輪分別安裝在所述主機的兩端，所述方法包括：

獲取所述中間軸和所述螺旋槳軸的直徑、所述中間軸和所述螺旋槳軸的抗拉強度、所述飛輪和所述調頻輪的轉動慣量；

根據所述直徑、所述抗拉強度和所述轉動慣量，獲得在所述主機一個氣缸失火的情況下所述中間軸和所述螺旋槳軸的扭振應力峰值；

若所述扭振應力峰值超過預設的瞬時許用應力，則調整所述直徑和/或所述抗拉強度和/或所述轉動慣量。

根據本申請實施例的避免安裝主機扭振減振器的方法，至少具有如下有益效果：本申請能夠通過不斷調整中間軸和螺旋槳軸的直徑、中間軸和螺旋槳軸的抗拉強度、飛輪和調頻輪的轉動慣量，使得中間軸和螺旋槳軸的扭振應力峰值不超過預設的瞬時許用應力，從而能夠避免安裝扭振減振器，大大節省了成本，安裝更加簡單。

根據本申請的一些實施例，所述根據所述直徑、所述抗拉強度和所述轉動慣量，獲得在所述主機一個氣缸失火的情況下所述中間軸和所述螺旋槳軸的扭振應力峰值，包括：

根據所述直徑、所述抗拉強度和所述轉動慣量，獲得在所述主機一個氣缸失火的情況下所述中間軸和所述螺旋槳軸的扭振曲線，并從所述扭振曲線中獲取扭振應力峰值。

根據本申請的一些實施例，所述抗拉強度的調整包括以下步驟：

將所述中間軸和所述螺旋槳軸由碳素鋼材質改為合金鋼材質。

根據本申請的第二方面實施例的運算裝置，包括至少一個控制處理器和用于與所述至少一個控制處理器通信連接的存儲器；所述存儲器存儲有可被所述至少一個控制處理器執行的指令，所述指令被所述至少一個控制處理器執行，以使所述至少一個控制處理器能夠執行如上述的避免安裝主機扭振減振器的方法。

根據本申請的第三方面實施例的船舶，包括主機、中間軸、軸承、螺旋槳軸、螺旋槳、飛輪、調頻輪和如上述的運算裝置，所述主機依次與中間軸、軸承、螺旋槳軸和螺旋槳傳動連接，所述飛輪和所述調頻輪分別安裝在所述主機的兩端。