[發明專利]開放式可旋轉住宅代步升降機

在審

• 申請號: 202010061836.8
• 申請日: 2020-01-20
• 公開（公告）號: CN111115420A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 劉姝;趙書茂;劉訓明
• 申請（專利權）人: 劉訓明
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B11/04;B66B13/04;B66B7/02;B66B5/00
• 代理公司: 沈陽利泰專利商標代理有限公司 21209
• 代理人: 王東煜

一種開放式可旋轉住宅代步升降機，包括轎廂、組合導軌、驅動系統、雙折側開轎廂門、剎車式轉向機構、廂架機械鎖緊裝置、轉軸組合，所述的轎廂通過所述的驅動系統沿豎直方向可被往復驅動，并通過支撐系統安裝在需要改造的樓宇外墻，升降機運行時剎車式轉向機構失電鎖緊，當升降機上升至目標樓層后，剎車式轉向機構、廂架機械鎖緊裝置打開，并驅動轎廂旋轉90°后停止并鎖緊，轎廂門、層門打開，乘客可以進出轎廂。待乘客進出后，層門、轎廂門關閉，剎車式轉向機構開始工作，回旋90°后停止，廂架機械鎖緊裝置將轎廂與轎廂架鎖緊待用。本發明利用單元門口的閑置空間作為基站，不改變原來單元門的正常出入，僅在樓宇一層設有防護圍擋，大大降低了成本。

技術領域

本發明涉及一種民用開放式住宅代步升降電梯，尤其是涉及一種用于老舊小區住宅樓改造的民用升降電梯，屬于載人電梯設計制造領域。本發明屬于特種設備電梯行業領域。

背景技術

目前，無電梯的老式住房已經不能滿足人們日益增長的使用需求，為了改善人民現有的居住環境，提升既有住宅的使用功能，電梯加裝已經成為城市老舊樓房的改造重點。在現有技術狀況下，老舊樓宇加裝電梯即在樓宇單元門口前安裝預制的鋼結構井道，在里面加裝標準電梯通過連廊至樓梯間的緩步臺作為電梯出口。如圖1所示，傳統標準電梯為雙導軌型式，轎廂、配重均需分別設置T型導軌，故其采用的預制鋼結構井道施工周期較長、加裝成本高。同時需要改動單元門口的窨井，占用本來就已經非常緊張的通道空間，甚至有可能影響消防通道的暢通。并且，由于后加裝的電梯與鋼結構井道的自重問題與樓宇剛性連接沉降系數不一致，有可能造成電梯運行、樓宇穩定性的一系列隱患。

發明內容

本發明的目的是在提供一種適用于老舊樓房改造的民用代步升降電梯，提供一種開放式可旋轉住宅代步升降機，充分利用單元門口左右兩側的空間，將電梯組合導軌作為代步升降機的導向和承重的主要結構部件，利用單元門口的閑置空間作為基站，基站開門方向與單元門口互為垂直，不改變原來單元門的正常出入，僅在樓宇一層設有帶防護基站，一層以上全部開放，大大降低了成本。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：

一種開放式可旋轉住宅代步升降機，包括轎廂、組合導軌、驅動系統、雙折側開轎廂門、剎車式轉向機構、廂架機械鎖緊裝置、轉軸組合，所述的轎廂通過所述的驅動系統沿豎直方向可被往復驅動，并通過支撐系統安裝在需要改造的樓宇外墻，升降機運行時剎車式轉向機構失電鎖緊，當升降機上升至目標樓層后，剎車式轉向機構、廂架機械鎖緊裝置打開，并驅動轎廂旋轉90°后停止并鎖緊，轎廂門、層門打開，乘客可以進出轎廂。

待乘客進出后，層門、轎廂門關閉，剎車式轉向機構開始工作，回旋90°后停止，廂架機械鎖緊裝置將轎廂與轎廂架鎖緊待用。

所述的組合導軌，采用了一根強度較高的H鋼作為升降機的轎廂主導軌，T字軌為配重付軌，組合導軌由H鋼、主付導軌支架、壓板、主付導軌連接件、堅固件、配重用T字軌組成，由H鋼組成的組合導軌通過支架固定于樓體外墻，使該升降機與樓體完美結合，免掉了鋼結構井道。

所述的剎車式轉向機構的增加不同于常規電梯，是本發明的重要環節，剎車式轉向機構采用了大數比的齒輪減速機，轉速穩定慣性小，自帶剎車系統，確保了轎廂到位準確，可以滿足設備的使用要求。

所述的廂架機械鎖緊裝置包括固定軸、掛鉤和電磁鐵，是在轎廂復位的情況下，增加了一個安全裝置，以保證升降機垂直運行的整體可靠性（見附圖7）。

所述的轉軸組合，由自鎖式轉機構、軸承座總成、轎廂固定軸卡組成（見附圖3），該部分由于速度較慢，只旋轉四分之一圈，有足夠的強度和靈活性即可。

升降機的信號自動控制系統為微機控制，滿足常規電梯技術要求及國家電梯技術標準（GB7588）的一切要求，只是增加了與普通電梯不同的轉向機構（5）及相關聯的廂架機械鎖緊裝置（10）。升降機的電控系統自帶UPS備用電源，停電時自動開啟，保證照明、驅動主機及門機的正常使用，將被困人員放出。