[發明專利]一種船用簡易流線型呆木結構

在審

• 申請號: 202010058095.8
• 申請日: 2020-01-19
• 公開（公告）號: CN111055962A
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 晏志清;韓佳翔
• 申請（專利權）人: 江龍船艇科技股份有限公司
• 主分類號: B63B1/32
• 分類號: B63B1/32;B63B3/14;B63H5/16
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 王賢義

本發明旨在提供一種能夠在提高船舶航行的穩定性的同時，降低船舶航行的能耗并且能有效保護螺旋槳的船用簡易流線型呆木結構。所述一種船用簡易流線型呆木結構設置在船舶尾部、螺旋槳來流一側的船體上，所述一種船用簡易流線型呆木結構包括呆木組件，所述呆木組件的俯視投影呈橄欖形結構，該橄欖形結構的中心線與所述螺旋槳的中心線處于同一豎直平面上，所述呆木組件包括兩個沿所述螺旋槳來流方向呈左右對稱結構的呆木外板，所述呆木外板靠近所述螺旋槳的一端設有傾斜面，所述傾斜面的下端比所述螺旋槳的下端低。本發明應用于船舶的技術領域。

技術領域

本發明涉及一種船舶的技術領域，特別涉及一種船用簡易流線型呆木結構。

背景技術

眾所周知，船用的呆木結構，可以保護螺旋槳，改善了船舶的航向穩定性。當船舶在設計時，每條船的航速是有嚴格要求的，在特定的條件下，可以將常規呆木做成流線型適當減少阻力，使得船舶的快速性和經濟性得到了改善。目前，有些船舶會在的船尾處，螺旋槳的下方船體中心處設置一塊對稱的呆木，通過呆木增加了船舶的側投影面積，使船舶側投影面積的中心向船尾偏移，從而能夠提高船舶航行的穩定性。然而，增設呆木的同時也增加了船體的濕表面積，因而也就增加了船舶航行的阻力，提高了船舶航行的能耗。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供了一種能夠在提高船舶航行的穩定性的同時，降低船舶航行的能耗并且能有效保護螺旋槳的船用簡易流線型呆木結構。

本發明所采用的技術方案是：所述一種船用簡易流線型呆木結構設置在船舶尾部、螺旋槳來流一側的船體上，所述一種船用簡易流線型呆木結構包括呆木組件，所述呆木組件的俯視投影呈橄欖形結構，該橄欖形結構的中心線與所述螺旋槳的中心線處于同一豎直平面上，所述呆木組件包括兩個沿所述螺旋槳來流方向呈左右對稱結構的呆木外板，所述呆木外板靠近所述螺旋槳的一端設有傾斜面，所述傾斜面的下端比所述螺旋槳的下端低。

由上述方案可見，通過設置有橄欖形結構的所述呆木組件，并且所述傾斜面的下端比所述螺旋槳的下端低，使得在船體行駛的過程中，所述螺旋槳能藏于所述呆木組件的后方，即能有效保護所述螺旋槳；另外，橄欖形結構的所述呆木組件，該橄欖形結構的中心線與所述螺旋槳的中心線處于同一豎直平面上，使得來流能沿著橄欖形結構的所述呆木組件流入所述螺旋槳，提高所述螺旋槳的推進效率，從而減少能耗。

一個優選方案是，所述呆木外板的外壁面呈弧形結構。

由上述方案可見，通過弧形結構的所述呆木外板的設置，使得來流能沿弧形結構進入到所述螺旋槳中。

一個優選方案是，所述傾斜面的底端至上端朝所述螺旋槳的方向傾斜。

由上述方案可見，來流經由弧形結構的所述呆木外板的導流后，再通過所述傾斜面導流，使得來流能更準確的流入所述螺旋槳中，進一步保證螺旋槳的推進效率。

一個優選方案是，兩個所述呆木外板之間設置有中空結構，該中空結構上設有若干個橫隔板，所述橫隔板兩側端面分別與兩個所述呆木外板的內壁相連接。

由上述方案可見，通過所述橫隔板的設置，增加所述呆木外板的連接強度。

一個優選方案是，所述橫隔板與所述呆木外板之間采用焊接方式連接。

一個優選方案是，任意相鄰兩個所述橫隔板的間距一致。

一個優選方案是，兩個所述呆木外板的下端之間采用焊接方式連接。

一個優選方案是，所述呆木外板的上端面與所述船體尾部的下端面相貼合并且采用焊接方式連接，所述呆木外板的上端面呈流線形結構。

由上述方案可見，所述橫隔板與所述呆木外板之間、兩個所述呆木外板的下端之間以及所述呆木外板的上端面與所述船體尾部的下端面均采用焊接方式連接，連接強度好且易于拆裝。

附圖說明