[發明專利]一種高阻尼隔振隔噪聲型浮置板軌道及隔振方法

有效

• 申請號: 202010054164.8
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN113136746B
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發明（設計）人: 朱輝;施衛星
• 申請（專利權）人: 深圳市三奇科技有限公司;同濟大學
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00
• 代理公司: 北京天達知識產權代理事務所有限公司 11386
• 代理人: 程虹

1.一種高阻尼隔振隔噪聲型浮置板軌道，其特征在于，包括軌道交通單元和復合隔振隔聲單元；

所述軌道交通單元為“凸”字型結構，所述軌道交通單元的上下兩側均設置復合隔振隔聲單元；

所述軌道交通單元上方與地基（1）的延伸部之間設置第一復合隔振隔聲單元，所述軌道交通單元下方與地基（1）之間設置第二復合隔振隔聲單元；地基的延伸部為混凝土澆筑結構或鋼結構；

所述第二復合隔振隔聲單元能夠支撐軌道交通單元，同時隔絕軌道交通單元產生的振動和噪聲；

所述軌道交通單元包括：軌道（2）、混凝土（3）和浮置板（4）；所述軌道（2）與所述浮置板（4）通過混凝土（3）澆筑固定為一體；

所述浮置板（4）為“凸”字型，且所述浮置板（4）為左右對稱結構；所述浮置板（4）包括：軌道銜接部（41）、第一支撐部（42）和第二支撐部（43）；所述第一支撐部（42）和第二支撐部（43）分別位于所述軌道銜接部（41）的左右兩側；浮置板（4）中間的軌道銜接部（41）向上凸出，且軌道銜接部（41）上設置有軌道安裝槽，通過混凝土澆筑的形式將軌道（2）固定在浮置板（4）的軌道安裝槽中；

所述軌道銜接部（41）高于所述第一支撐部（42）和第二支撐部（43）；所述軌道銜接部（41）與所述軌道（2）通過混凝土（3）澆筑固定；

所述第一支撐部（42）和第二支撐部（43）的上方與地基（1）之間設置所述第一復合隔振隔聲單元；

所述復合隔振隔聲單元包括：隔振隔聲裝置和彈性緩沖層（9），所述彈性緩沖層（9）設置在所述隔振隔聲裝置的外側；

所述隔振隔聲裝置包括：筒壁（5）、隔聲材料（6）、彈簧（7）和阻尼液（8）；所述隔聲材料（6）設置在筒壁（5）的內側且位于彈簧（7）的外圍；所述彈簧（7）設置在所述阻尼液（8）中；

所述彈性緩沖層（9）的高度高于筒壁（5）的高度，同時低于彈簧（7）的高度；彈性緩沖層（9）鋪設在地基（1）上，隔振隔聲裝置嵌套在彈性緩沖層（9）中；或者，彈性緩沖層（9）套設在隔振隔聲裝置外側，且彈性緩沖層（9）的直徑為筒壁（5）直徑的兩倍。

2.根據權利要求1所述的高阻尼隔振隔噪聲型浮置板軌道的隔振方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟1：浮置板軌道的安裝；

在地基（1）上設置第二復合隔振隔聲單元，將浮置板（4）安裝在第二復合隔振隔聲單元的隔振隔聲裝置的上方；

在浮置板（4）的兩側支撐部的上方設置第一復合隔振隔聲單元，將第一復合隔振隔聲單元與地基（1）的上端延伸部固定；通過混凝土（3）將軌道（2）和浮置板（4）澆筑為一體；

步驟2：雙向隔振；

振動時，浮置板（4）向下移動，先壓縮下方的隔振隔聲裝置，通過下方隔振隔聲裝置進行緩沖隔振；

當浮置板（4）向上移動回復原位時，浮置板（4）具有向上回彈的速度；

浮置板（4）繼續向上移動，高于初始位置時，拉伸下方隔振隔聲裝置，同時壓縮支撐部上方的隔振隔聲裝置，實現雙向隔振。

3.根據權利要求2所述的高阻尼隔振隔噪聲型浮置板軌道的隔振方法，其特征在于，所述步驟2中，采用復合隔振隔聲單元對浮置板（4）進行緩沖隔振，當振動幅度大于彈簧（7）與彈性緩沖層（9）的高度差時：

浮置板（4）先壓縮彈簧（7），彈簧（7）及阻尼液（8）對浮置板（4）進行一級減振；浮置板（4）下移與彈性緩沖層（9）接觸后，浮置板（4）壓縮彈性緩沖層（9），彈性緩沖層（9）對浮置板（4）進行二級減振；

二級減振過程中，彈簧（7）也會進一步壓縮，彈簧（7）和彈性緩沖層（9）均對浮置板（4）進行緩沖隔振。