[發明專利]一種軌道車輛減振器

有效

• 申請號: 202010053099.7
• 申請日: 2020-01-17
• 公開（公告）號: CN111255847B
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 劉暢;龐林春;陳春鵬;周小智;方照根
• 申請（專利權）人: 常州中車柴油機零部件有限公司;中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/32;F16F9/34;F16F9/44
• 代理公司: 常州易瑞智新專利代理事務所(普通合伙) 32338
• 代理人: 徐琳淞

1.一種軌道車輛減振器，其特征在于，包括：

底座組件(1)，內端密封固定有儲油缸(2)；

油缸(3)，設置于儲油缸(2)內，并且油缸(3)的一端與底座組件(1)的內端密封連接；

端蓋組件(4)，與油缸(3)及儲油缸(2)的另一端密封連接；

活塞組件(5)，設于油缸(3)內，并與油缸(3)的內壁密封滑動連接；

活塞桿組件(6)，貫穿端蓋組件(4)，并與端蓋組件(4)密封滑動連接；所述活塞桿組件(6)的內端與活塞組件(5)固定連接；

所述活塞桿組件(6)的外端以及底座組件(1)的外端均設有與其固定連接的橡膠關節(7)；

所述底座組件(1)和端蓋組件(4)的上均設有可從外部調節阻尼力大小的阻尼閥；

所述底座組件(1)包括底座(1-1)、底閥(1-2)、第一底座阻尼閥(1-3)、第二底座阻尼閥(1-4)和堵頭(1-5)；所述儲油缸密封固定在底座(1-1)的內端；所述底座(1-1)的內端中心設有底閥安裝孔(1-1-1)；所述底座(1-1)上設有兩個沿徑向垂直布置的底座阻尼閥安裝孔(1-1-2)；所述底閥安裝孔(1-1-1)與兩個底座阻尼閥安裝孔(1-1-2)的交匯處連通；所述底座(1-1)上還設有兩個底座通油孔(1-1-3)，兩個底座通油孔(1-1-3)分別連通兩個底座阻尼閥安裝孔(1-1-2)的一端；所述底座(1-1)的內端面上還設有從底座通油孔(1-1-3)延伸至內端邊緣的底座通油槽(1-1-4)；所述底閥(1-2)的一端密封連接在底閥安裝孔(1-1-1)內，另一端與油缸(3)密封連接；所述第一底座阻尼閥(1-3)和第二底座阻尼閥(1-4)分別設置于兩個底座阻尼閥安裝孔(1-1-2)內連通底座通油孔(1-1-3)的一端，兩個底座阻尼閥安裝孔(1-1-2)的另一端均通過堵頭(1-5)密封；

所述第一底座阻尼閥(1-3)包括依次設置的第一底座阻尼閥座(1-3-1)、第一底座阻尼閥芯(1-3-2)、第一底座阻尼彈簧(1-3-3)和第一底座調閥螺母(1-3-4)；所述第一底座阻尼閥座(1-3-1)固定在一個底座阻尼閥安裝孔(1-1-2)內，并位于底閥安裝孔(1-1-1)與底座通油孔(1-1-3)之間；所述第一底座阻尼閥座(1-3-1)上設有沿軸向貫穿第一底座阻尼閥座(1-3-1)的第一閥座孔；所述第一底座阻尼閥芯(1-3-2)內設有第一T型閥芯孔(1-3-2-1)，該第一T型閥芯孔(1-3-2-1)包括沿徑向貫穿第一底座阻尼閥芯(1-3-2)的徑向部分，以及與第一底座阻尼閥座(1-3-1)的第一閥座孔連通的軸向部分；所述第一底座調閥螺母(1-3-4)與底座阻尼閥安裝孔(1-1-2)螺紋連接。

2.根據權利要求1所述的一種軌道車輛減振器，其特征在于：所述底閥(1-2)包括底閥體(1-2-1)、閥片(1-2-2)、塔簧(1-2-3)和底閥預緊螺母(1-2-4)；所述底閥體(1-2-1)的內端設有環形凹槽(1-2-1-1)，環形凹槽(1-2-1-1)的中心為管狀部(1-2-1-2)，管狀部(1-2-1-2)向兩端延伸；所述閥片(1-2-2)設于閥體的環形凹槽(1-2-1-1)內，并且套設于管狀部(1-2-1-2)上；所述底閥預緊螺母(1-2-4)與管狀部(1-2-1-2)的內端端部可拆卸地固定連接；所述塔簧(1-2-3)套設于管狀部(1-2-1-2)上，并且壓縮在閥片(1-2-2)與底閥預緊螺母(1-2-4)之間；所述管狀部(1-2-1-2)的外端密封固定連接在底座(1-1)的底閥安裝孔(1-1-1)內；所述環形凹槽(1-2-1-1)的底面設有多個被閥片(1-2-2)蓋住的導油孔(1-2-1-3)，導油孔(1-2-1-3)沿軸向貫穿環形凹槽(1-2-1-1)的底面。