[發明專利]應用于鋼塔柱的施工裝備及其施工工藝

在審

• 申請號: 202010049739.7
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN111155438A
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 文定旭;薛帆;薛志武;李陽
• 申請（專利權）人: 中交武漢港灣工程設計研究院有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E04H12/34
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 劉藝瑋

本發明公開了一種應用于鋼塔柱的施工裝備及其施工工藝，包括步驟S1、采用汽車吊完成鋼塔柱前幾個節段的安裝；步驟S2、施工裝備的搭設；步驟S3、剩余節段鋼塔柱安裝工藝。本發明有效避免傳統施工過程中占地面積大、施工時間長、成本高的問題。

技術領域

本發明涉及輸電塔、橋梁主塔等鋼塔柱的施工方法領域。更具體地說，本發明涉及一種應用于鋼塔柱的施工裝備及其施工工藝。

背景技術

目前，隨著世界各國城市化進程的加快，城市對電力的需求顯得尤為明顯，輸電線路和輸電塔在城市日益增多與城市土地可占用面積縮小的矛盾日益突出。傳統的輸電塔鋼塔柱吊裝方式中，懸浮式拉線抱桿組塔時出現占地面積大，施工時間長，效率低下的情況，嚴重影響施工質量以及施工進度；采用汽車吊進行節段吊裝時，輸電塔拼裝高度和節段重量受到吊車最大提升能力的限制，對建造高度較大的輸電塔，該方法優勢并不明顯；采用直升機吊裝時，雖然占地面積小，吊裝高度不受限制，但是施工成本大幅增加，在高樓林立的城市中，直升機通行也受到限制。

發明內容

本發明的目的是克服現有施工技術的不足，提供一種安全可靠的鋼塔柱施工工藝及裝備，有效避免傳統施工過程中占地面積大、施工時間長、成本高的問題。

為了實現根據本發明的這些目的和其它優點，提供了一種應用于鋼塔柱的施工裝備，包括：架體、移動系統和提升系統；

所述架體呈框架結構，所述架體的上方連接有承載梁，為移動系統提供工作空間；所述提升系統安裝于承載梁上，用于鋼塔柱節段的吊裝與移動；

所述移動系統包括滑道和移動裝置；滑道豎直固定于所述架體上，所述滑道為具有多個間隔設置的橫桿的梯子狀結構；所述爬升裝置設置于支撐錨固上；所述移動裝置包括第一箱體、第二箱體、移動支座和可伸縮的驅動裝置，所述移動支座的下端與支撐錨固固定，所述移動支座的上端與第二箱體的下端固定，所述第二箱體的上端與驅動裝置的底面固定，所述驅動裝置的上端與第二箱體固定；所述第一箱體與所述第二箱體結構相同；

所述第一箱體包括：箱本體、掛抓、連桿和彈簧；所述掛抓通過軸桿可轉動的固定于箱本體內部，且掛抓的頭部凸出于所述箱本體的側面，所述掛抓的頭部為逐漸收斂狀，所述掛抓的頭部的上表面由水平面和逐漸向下傾斜的斜面構成，所述掛抓的頭部的下表面為圓弧過渡的曲面，所述掛抓的中部與所述連桿的一端固定連接，所述箱本體遠離掛抓頭部的一側固定有上方敞口的殼體，所述殼體上方的四周設置有擋板，所述殼體內設置有彈簧，所述彈簧的底端和殼體內底面固定，所述彈簧的頂端固定連接一限位板，所述擋板限制所述限位板，所述連桿的另一端與所述限位板鉸接，所述殼體相對的兩側設置有不限制連桿向下運動的開口；其中，掛抓的頭部頂住滑道的橫桿以承載所述滑道。

優選的是，所述架體由若干橫梁、豎向架體和桁架搭設形成框架結構。

優選的是，所述提升系統包括：

起升機構，其安裝于承載梁上；

變幅行走機構，其控制起升機構沿承載梁方向移動；

吊具，其與起升機構連接，用于鋼塔柱節段的吊裝。

本發明還提供了一種利用所述的施工裝備的鋼塔柱施工工藝，包括以下步驟：

步驟S1、完成鋼塔柱至少前三個節段的安裝，從下一節段開始采用施工裝備安裝；

步驟S2、施工裝備的搭設；

步驟S21、在已安裝完成的鋼塔柱節段上的至少兩個節段上固定安裝支撐錨固；

步驟S23、安裝至少四組豎直設置的滑道和至少八組移動裝置，通過支撐錨固承載對應移動裝置的移動支座，通過掛抓承載對應滑道的重量；

步驟S24、沿已安裝完成的鋼塔柱的外圍搭設架體，所述架體與滑道固定連接；