[發明專利]上跨既有隧道U型槽的鋼-混凝土組合便橋快速搭設方法

有效

• 申請號: 202010048657.0
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN111188275B
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發明（設計）人: 房楨;郭小兵;冷遠;黃海華;龔柯;孟長青
• 申請（專利權）人: 中交二航局第三工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 哈爾濱市陽光惠遠知識產權代理有限公司 23211
• 代理人: 鄧宇

本發明提出一種上跨既有隧道擋墻的鋼?混凝土組合便橋快速搭設方法，該搭設方法包括以下步驟：拆除原有的隧道上方的光柵及光柵支架；安裝立柱樁、立柱及頂部托梁；開挖原有隧道上方圍護樁外側土體至隧道圍護冠梁頂以下100mm；在原隧道圍護冠梁頂上植筋施工擋墻；在立柱和擋墻上鋪設橫跨的貝雷梁；在貝雷梁上鋪設橫向的若干工字鋼；在工字鋼上鋪設地面層；貝雷梁的縱向前后兩側銜接土坡路基。解決了地鐵車站結構復雜，需進行多次分期分段施工，道路交通需多次倒改疏解，影響車輛和人員的正常通行問題。本發明對既有隧道光柵段進行改造，改造為臨時交通道路，形成立體交通形式，保證了地鐵車站施工進度要求，減少了道路交通道改次數。

技術領域

本發明具體涉及一種上跨既有隧道U型槽的鋼-混凝土組合便橋快速搭設方法，屬于鋼架橋技術領域。

背景技術

哈爾濱地鐵3號線二期工程哈平路站，位于保健路與哈平路交叉口，下穿既有隧道，周邊以住宅區和企事業單位為主，其與規劃中地鐵4號線采用T型換乘，其中3號線為地下三層分離島式站，4號線為地下二層島式車站，換乘節點下穿保健路隧道，車站被保健路隧道分成兩半，車站全長157.30m，標準段北側寬42.05m，南側寬37.95m，開挖深度約為30m。

哈平路站其施工影響涉及到既有建構筑物多，例如保健路隧道、高層住宅、DN1400給水管線、DN1000排水管線等，有7個I級風險源。哈平路站結構復雜，北側主體結構及外掛采用五柱六跨箱型結構，南側主體結構及外掛采用三柱四跨箱型結構，涉及到工法有明挖、暗挖、蓋挖，是3號線東南半環難度最大的車站。哈平路站是處于復雜的環境之中一種復雜結構，無論是對設計還是施工，都是面臨著嚴峻考驗，因此總體施工部署至關重要。由于車站施工工法多，車站結構需下穿既有隧道，安全風險大，需要進行多次分期分段施工，導致該路段需進行多次道路交通倒改，在地鐵施工過程中必然影響車輛和人員交通的正常通行，為減輕地鐵施工對交通的影響，使其既能減少道路交通倒改次數，又不影響地鐵車站施工工期，因此設計一種可以上跨既有隧道光柵段，使道路能夠形成立體交通結構，在保證地鐵車站施工進度要求的情況下，減少道路交通倒改次數。

發明內容

本發明針對地鐵車站結構復雜，需進行多次分期分段施工，道路交通需多次倒改疏解，影響車輛和人員的正常通行問題，提出一種上跨既有隧道U型槽的鋼-混凝土組合便橋快速搭設方法，對既有隧道光柵段進行改造，將既有隧道光柵段改造為臨時交通道路，形成立體交通形式，保證了地鐵車站施工進度要求，減少了道路交通道改次數。

本發明提出一種上跨既有隧道U型槽的鋼-混凝土組合便橋快速搭設方法，具體包括以下步驟：

(1)拆除原有的隧道上方的光柵及光柵支架；

(2)安裝立柱樁、立柱及頂部托梁；

(3)開挖原有隧道上方圍護樁外側土體至隧道圍護冠梁頂以下100mm；

(4)在原隧道圍護冠梁頂上植筋施工擋墻；

(5)在立柱和擋墻上鋪設橫跨的貝雷梁；

(6)在貝雷梁上鋪設橫向的若干工字鋼；

(7)在工字鋼上鋪設地面層；

(8)貝雷梁的縱向前后兩側銜接土坡路基。

所述地面層包括鋼板、鋼筋混凝土板和瀝青混凝土面層，若干所述工字鋼上鋪設有鋼板，所述鋼板上澆筑有鋼筋混凝土板，所述鋼筋混凝土板上澆筑瀝青混凝土面層。

優選地，所述貝雷梁的高度為1500mm。

優選地，所述貝雷梁采用4m標準節段，貝雷梁1縱向每組主桁中心間距為750mm。

優選地，所述工字鋼的高度為400mm。

優選地，所述鋼板的厚度為10mm。