[發明專利]一種用于離合器控制的插裝式比例電磁閥

有效

• 申請號: 202010047874.8
• 申請日: 2020-01-16
• 公開（公告）號: CN111102362B
• 公開（公告）日: 2021-04-27
• 發明（設計）人: 席軍強;任延飛;孟飛;陳慧巖
• 申請（專利權）人: 北京理工大學
• 主分類號: F16K1/14
• 分類號: F16K1/14;F16K1/32;F16K31/06;F16K51/00;B01D35/04
• 代理公司: 北京天達知識產權代理事務所(普通合伙) 11386
• 代理人: 叢洪杰

本發明涉及一種用于離合器控制的插裝式比例電磁閥，屬于自動變速器離合器控制技術領域，解決現有比例電磁閥的液壓部分制造過程復雜、成本高的問題。電磁閥包括電磁鐵組件、閥芯組件和閥體組件。當電磁閥通電球閥打開時，油液從供油口進入，一部分油液從輸出油口流出進入工作腔行程控制油壓，另一部分從泄油口流回油箱。當電磁閥達到最大工作電流時，擋板將泄油口關閉，只有供油口與輸出油口形成通路。本發明的插裝式比例電磁閥的結構簡單、易于加工和裝配，減少了閥體的油液泄露，可靠性高。

技術領域

本發明涉及自動變速器離合器控制技術領域，尤其涉及一種用于離合器控制的插裝式比例電磁閥。

背景技術

隨著汽車產業的不斷發展，裝有自動變速器的車輛的市場占用率不斷提升。離合器是液力機械自動變速器中必不可少的換擋執行元件，目前絕大部分的離合器通過電液控制回路對其進行控制。電磁閥作為先導控制元件，將控制器的電信號轉變為液壓信號，控制液壓回路的響應，是離合器控制回路中至關重要的控制元件。另外，在液力機械自動變速器中，變矩器的閉鎖也是通過控制電磁閥來實現的。因為比例電磁閥的輸出油壓與電流呈一定的線性關系，能夠實現輸出油壓的連續控制，所以，對比例電磁閥的研究越來越受到人們的重視。一般比例電磁閥的液壓部分是通過鑄造完成的，制造過程復雜，而且成本高。

發明內容

鑒于上述的分析，本發明旨在提供一種用于離合器控制的插裝式比例電磁閥，用以解決現有比例電磁閥的液壓部分制造過程復雜、成本高的問題。

本發明的目的主要是通過以下技術方案實現的：

本發明技術方案中，一種用于離合器控制的插裝式比例電磁閥，插裝式比例電磁閥包括：電磁鐵組件、閥芯組件和閥體組件；

閥體組件設有供油口、輸出油口和泄油口；供油口通過第一通道與輸出油口連通，第一通道通過第二通道與泄油口連通；第一通道與供油口連接處設有第一控制部，第二通道與第一通道連接處設有第二控制部；

閥芯組件的擋板閥能夠穿入閥體組件，且能夠可移動地穿過第一控制部和第二控制部，并能夠使第一控制部和第二控制部中的至少一個處于打開狀態；

電磁鐵組件的銜鐵能夠驅動擋板閥在閥體組件中沿擋板閥的軸向移動。

本發明技術方案中，第一控制部設有球閥，球閥的閥球能夠完全阻擋第一通道與供油口的連接處；擋板閥與閥球接觸時，將閥球從第一通道與供油口的連接處頂開，使第一控制部處于打開狀態；擋板閥與閥球分離時，將閥球阻擋在從第一通道與供油口的連接處，使第一控制部處于關閉狀態。

本發明技術方案中，第二控制部沿擋板閥的軸向設有變徑結構，擋板閥設變徑部；變徑部與變徑結構接觸時，擋板閥阻擋在第二通道與第一通道的連接處，使第二控制部處于關閉狀態；變徑部與變徑結構分離時，第二通道與第一通道的連接處連通，使第二控制部處于打開狀態。

本發明技術方案中，插裝式比例電磁閥包括第一狀態、第二狀態和第三狀態；

插裝式比例電磁閥處于第一狀態時，第一控制部處于關閉狀態，第二控制部處于打開狀態；插裝式比例電磁閥處于第二狀態時，第一控制部處于打開狀態，第二控制部處于打開狀態；插裝式比例電磁閥處于第三狀態時，第一控制部處于打開狀態，第二控制部處于關閉狀態。

本發明技術方案中，電磁鐵組件還包括：殼體、線圈、前軛鐵、后軛鐵；

前軛鐵和后軛鐵均至少部分地設置在殼體內；殼體內設有用于防止前軛鐵從殼體脫落的第一限位結構和用于防止后軛鐵從殼體脫落的第二限位結構；前軛鐵與閥體組件固定連接；

線圈設置在殼體內，且至少部分地圍繞前軛鐵和后軛鐵；前軛鐵和后軛鐵之間且位于線圈內的部分設有銜鐵容納部，銜鐵能夠在銜鐵容納部內沿銜鐵軸向方向運動。