[發(fā)明專利]基于機(jī)械狀態(tài)的油位異常監(jiān)測方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010045807.2
• 申請日: 2020-01-15
• 公開（公告）號: CN111289058B
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳濤;朱春明;孟斌;仝宏宇
• 申請（專利權(quán)）人: 南京智鶴電子科技有限公司
• 主分類號: G01F23/18
• 分類號: G01F23/18;G01P15/00
• 代理公司: 北京知果之信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11541
• 代理人: 卜榮麗

本申請公開了一種基于機(jī)械狀態(tài)的油位異常監(jiān)測方法及裝置。該方法包括：通過多個傳感器分別采集機(jī)械的加速度時域信號和油壓數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述加速度時域信號確定至少一個所述時域信號片段；將所述時域信號片段進(jìn)行振動方差處理，并將每個所述時域信號片段對應(yīng)的方差值分別與預(yù)設(shè)狀態(tài)方差閾值進(jìn)行比較，以根據(jù)比較結(jié)果確定機(jī)械狀態(tài)；根據(jù)所述機(jī)械狀態(tài)向油位異常狀態(tài)監(jiān)測端發(fā)送油位異常狀態(tài)監(jiān)測指示，以根據(jù)所述機(jī)械狀態(tài)和所述油壓數(shù)據(jù)確定是否發(fā)生油位異常。通過本申請，達(dá)到了將采集到的分布式數(shù)據(jù)相結(jié)合進(jìn)行油位異常情況的檢測的目的，實(shí)現(xiàn)了多個裝置聯(lián)動的效果，并且能夠避免誤報(bào)或漏報(bào)油位異常情況。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及工程機(jī)械油位監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種基于機(jī)械狀態(tài)的油位異常監(jiān)測方法及裝置、電子設(shè)備及可讀存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

油位測量與監(jiān)控是檢測與控制領(lǐng)域的重要內(nèi)容之一。由于目前市場上的燃油價(jià)格較高，使得個別人員因貪圖私利從油箱放油的“偷油”現(xiàn)象時有發(fā)生，尤其是在現(xiàn)有的工程場地，“偷油”現(xiàn)象的發(fā)生更為頻繁。

發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，相關(guān)技術(shù)中的油位異常監(jiān)測方法至少存在如下問題：1)通常用于靜止固定容器的油位異常檢測，對于可以移動的車輛等機(jī)械的油量異常波動的檢測并不準(zhǔn)確，原因在于車輛等機(jī)械在運(yùn)動時，容器內(nèi)的油會劇烈波動，容易造成誤報(bào)和漏報(bào)的情況。2)實(shí)時性效果較差，有時需要采樣較多的數(shù)據(jù)，才能判斷出油位異常，造成了監(jiān)測的延遲。3)一般只采集油量本身數(shù)據(jù)，只檢測油位的單調(diào)快速降低，檢測結(jié)果準(zhǔn)確性不高。

針對相關(guān)技術(shù)中的油位異常監(jiān)測由于監(jiān)測裝置單一導(dǎo)致容易誤報(bào)或漏報(bào)油位異常情況的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

本申請的主要目的在于提供一種基于機(jī)械狀態(tài)的油位異常監(jiān)測方法及裝置、電子設(shè)備及可讀存儲介質(zhì)，以解決相關(guān)技術(shù)中的油位異常監(jiān)測由于監(jiān)測裝置單一導(dǎo)致容易誤報(bào)或漏報(bào)油位異常情況的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本申請的第一方面，提供了一種基于機(jī)械狀態(tài)的油位異常監(jiān)測方法。

根據(jù)本申請的基于機(jī)械狀態(tài)的油位異常監(jiān)測方法包括：通過多個傳感器分別采集機(jī)械的加速度時域信號和油壓數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述加速度時域信號確定至少一個所述時域信號片段；將所述時域信號片段進(jìn)行振動方差處理，并將每個所述時域信號片段對應(yīng)的方差值分別與預(yù)設(shè)狀態(tài)方差閾值進(jìn)行比較，以根據(jù)比較結(jié)果確定機(jī)械狀態(tài)；根據(jù)所述機(jī)械狀態(tài)向油位異常狀態(tài)監(jiān)測端發(fā)送油位異常狀態(tài)監(jiān)測指示，以根據(jù)所述機(jī)械狀態(tài)和所述油壓數(shù)據(jù)確定是否發(fā)生油位異常。

進(jìn)一步地，所述預(yù)設(shè)狀態(tài)方差閾值還包括靜止?fàn)顟B(tài)方差閾值，所述將所述時域信號片段進(jìn)行振動方差處理，并將每個所述時域信號片段對應(yīng)的方差值分別與預(yù)設(shè)狀態(tài)方差閾值進(jìn)行比較，以根據(jù)比較結(jié)果確定機(jī)械狀態(tài)包括：將所述時域信號片段對應(yīng)的方差值與所述靜止?fàn)顟B(tài)方差閾值進(jìn)行比較；如果所述時域信號片段對應(yīng)的方差值小于所述靜止?fàn)顟B(tài)方差閾值并且持續(xù)時間達(dá)到第一預(yù)設(shè)時間，則將所述機(jī)械狀態(tài)由設(shè)置為靜止?fàn)顟B(tài)。

進(jìn)一步地，所述預(yù)設(shè)狀態(tài)方差閾值還包括工作狀態(tài)方差閾值，所述將所述時域信號片段進(jìn)行振動方差處理，并將每個所述時域信號片段對應(yīng)的方差值分別與預(yù)設(shè)狀態(tài)方差閾值進(jìn)行比較，以根據(jù)比較結(jié)果確定機(jī)械狀態(tài)包括：將所述時域信號片段對應(yīng)的方差值與所述工作狀態(tài)方差閾值進(jìn)行比較；如果所述時域信號片段對應(yīng)的方差值大于所述工作狀態(tài)方差閾值并且持續(xù)時間達(dá)到第二預(yù)設(shè)時間，則將所述機(jī)械狀態(tài)設(shè)置為工作狀態(tài)。

進(jìn)一步地，所述根據(jù)所述機(jī)械狀態(tài)向油位異常狀態(tài)監(jiān)測端發(fā)送油位異常狀態(tài)監(jiān)測指示，以根據(jù)所述機(jī)械狀態(tài)和所述油壓數(shù)據(jù)確定是否發(fā)生油位異常包括：如果所述機(jī)械狀態(tài)由工作狀態(tài)變?yōu)殪o止?fàn)顟B(tài)，則向布防撤防狀態(tài)控制端發(fā)送布防指示并將所述布防撤防狀態(tài)控制端的狀態(tài)設(shè)置為布防請求態(tài)，以使所述油位異常狀態(tài)監(jiān)測端根據(jù)所述布防指示進(jìn)行油位異常監(jiān)測；如果所述機(jī)械狀態(tài)由靜止?fàn)顟B(tài)變?yōu)楣ぷ鳡顟B(tài)，則向所述布防撤防狀態(tài)控制端發(fā)送撤防指示并將所述布防撤防狀態(tài)控制端的狀態(tài)設(shè)置為撤防請求態(tài)。