[發明專利]一種離合夾緊裝置與非停主軸的匹配機構及應用方法

在審

• 申請號: 202010044184.7
• 申請日: 2020-01-15
• 公開（公告）號: CN111097932A
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 劉士旺
• 申請（專利權）人: 天津普天單向器有限公司
• 主分類號: B23B25/00
• 分類號: B23B25/00;B23B19/02
• 代理公司: 天津協眾信創知識產權代理事務所(普通合伙) 12230
• 代理人: 王力強

本發明屬于機械加工技術領域，尤其涉及一種離合夾緊裝置與非停主軸的匹配機構及應用方法。該離合夾緊裝置與非停主軸的匹配機構包括離合夾緊裝置與非停主軸本體，所述離合夾緊裝置包括鎖緊套、錐體夾頭、工件、彈性擋圈、內錐面套、壓縮彈簧和壓板，所述非停主軸本體包括底座、導向滾柱、主軸箱體、車床主軸和定向襯套。本發明提供一種工作效率較高和生產成本較低的離合夾緊裝置與非停主軸的匹配機構及應用方法。

技術領域

本發明屬于機械加工技術領域，尤其涉及一種離合夾緊裝置與非停主軸的匹配機構及應用方法。

背景技術

車床加工是機械加工的一部分，車床加工主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工。在車床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。車床主要用于加工軸、盤、套和其它具有回轉表面的工件，是機械制造和修配工廠中使用最廣的一類機床加工。

現有技術在車床加工產品時，其操作過程為：在停車情況下裝卡工件--啟動車床--切削工件--停車--卸落工件，依此循環。前述操作過程的最大弊端在于機床的頻繁啟停，出現如下問題：

1、工作效率低。由于慣性，啟動或停車在達到所需狀態時均需要一定的時間，即輔助時間，該時間越短機床的工作效率越高，是本領域共同追求的。

2、能耗較大。電機在啟動時所消耗的能源比正常運轉時大得多，是生產成本增加的原因之一，是不需要的。

3、電氣易損。電機承受啟動負載，工作電流加大，進而產生工作升溫，導致電機壽命減小；控制電路開停狀態頻繁轉換，其元件極易疲勞失效，導致維護成本增加，產能降低，同樣是不需要的。

由此可見，提供一種工作效率較高和生產成本較低的離合夾緊裝置與非停主軸的匹配機構及應用方法是本領域急需解決的問題。

發明內容

本發明的主要目的在于解決現有技術中存在的問題，提供一種工作效率較高和生產成本較低的離合夾緊裝置與非停主軸的匹配機構及應用方法。

本發明所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：一種離合夾緊裝置與非停主軸的匹配機構，包括離合夾緊裝置與非停主軸本體，所述離合夾緊裝置包括鎖緊套、錐體夾頭、工件、彈性擋圈、內錐面套、壓縮彈簧和壓板，所述非停主軸本體包括底座、導向滾柱、主軸箱體、車床主軸和定向襯套，所述鎖緊套內部安裝有錐體夾頭，所述錐體夾頭前部嵌入設置有工件，所述錐體夾頭前部外圍依次設置有彈性擋圈和內錐面套，所述錐體夾頭前部與錐體夾頭后部之間設置有壓縮彈簧，所述鎖緊套前端安裝有壓板，所述鎖緊套后端與底座的限位孔內導向滾柱相連，所述底座固定連接主軸箱體且所述主軸箱體安裝在車床主軸前端外圍，所述車床主軸中心孔內安裝有定向襯套。

進一步，所述鎖緊套內部前側與內錐面套之間安裝有深溝軸承，所述深溝軸承由壓板與鎖緊套軸向固定。

進一步，所述鎖緊套內部后側與錐體夾頭之間依次安裝有向心軸承、壓圈和止推軸承，所述止推軸承內表面與錐體夾頭外表面之間的間隙為兩毫米。

進一步，所述壓圈內部安裝有彈簧。

進一步，所述底座通過螺釘固定連接主軸箱體；所述車床主軸后端安裝有調整墊，所述調整墊上設置有壓縮彈簧。

一種如上所述的離合夾緊裝置與非停主軸的匹配機構的應用方法，包括以下步驟：

S1、向車床主軸后端拉動鎖緊套，鎖緊套沿著底座內限位孔滑動，鎖緊套內的錐體夾頭前部在壓縮彈簧的阻力作用下保持瞬時不動，內錐面套完成對錐體夾頭的初步定位和鎖緊；

S2、繼續向車床主軸后端拉動鎖緊套，待錐體夾頭前部壓迫壓縮彈簧的彈力達到工件鎖緊力的額定值時，錐體夾頭前部內嵌的工件前端鎖緊，完成對工件的定位和鎖緊；