[發明專利]一種結合列車身份信息的軌旁資源管理方法

在審

• 申請號: 202010043698.0
• 申請日: 2020-01-15
• 公開（公告）號: CN111232022A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 馮雷;徐先良;李衛娟;張波;賴昊;侯曉偉;曾繁宇;韓佳偉
• 申請（專利權）人: 卡斯柯信號有限公司
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00;B61L19/06
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 應小波

本發明涉及一種結合列車身份信息的軌旁資源管理方法，該方法在進行資源申請、使用、釋放時，綜合考慮列車的身份信息，明確地記錄特定資源對應的列車身份信息，并基于此進行資源分配管理。與現有技術相比，本發明具有進一步提高系統的安全性、進一步提高運營效率、減少對通信資源的需求等優點。

技術領域

本發明涉及一種列車運行控制系統中的軌旁資源管理方法，尤其是涉及一種結合列車身份信息的軌旁資源管理方法。

背景技術

列車運行控制系統中，軌旁資源包括了道岔、軌道區段等。傳統資源管理設備(信號設備)中，軌旁資源的狀態與特定列車無關。比如，聯鎖系統在辦理進路時，任一列車均可使用該進路中資源，任一列車按照期望(3點檢查解鎖)的路徑駛過進路，進路即可解鎖；列控中心系統在進行發碼運算，也未考慮前方空閑區段是否授權給某一特定列車。

隨著網絡技術、計算機技術的快速發展，車地雙向通信已經廣泛應用，資源管理設備(信號設備)已具備將列車身份與軌旁資源管理相結合的能力。因此如何將列車身份信息與軌旁資源管理進行有機結合，從而來提高列車運行的安全性，從而需要解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種結合列車身份信息的軌旁資源管理方法。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種結合列車身份信息的軌旁資源管理方法，該方法在進行資源申請、使用、釋放時，綜合考慮列車的身份信息，明確地記錄特定資源對應的列車身份信息，并基于此進行資源分配管理。

優選地，所述的資源申請信息中增加列車身份信息，在調度設備下發辦理進路命令時，需指定具有進路中資源使用權的列車身份標識，即列車ID；

所述的方法支持來自列車的資源申請，列車申請資源時，資源管理設備也可獲知該資源申請與列車ID的對應關系；除了進路命令，其他關于資源使用權的命令均可附加列車ID信息，表示該資源應分配至對應列車使用。

優選地，所述的列車ID為特殊標志，表示該資源可為全部列車使用；或者所述的列車ID表示該資源可不被任何與資源管理設備通信的列車使用

優選地，所述的資源申請需檢查該資源是否已經被分配至其他列車，或者處于申請中的狀態，如果已分配至其他列車，則拒絕申請；同時需要進行其他的信號安全檢查，滿足安全要求后，方可認為檢查通過。

優選地，所述的資源使用狀態的監測，資源申請成功后，仍然需要對資源使用情況進行監測，當不滿足條件時，將資源設置為申請成功后的故障狀態以某種方式通知相關列車，不可以使用資源；

故障恢復后，根據配置可自動恢復成功狀態，或者由獲得資源分配權的列車重新申請該資源，或者由具備分配權的調度系統下發申請命令。

優選地，故障恢復后，由獲得資源分配權的列車重新申請該資源時，需要對列車的身份信息與資源已分配的列車信息進行匹配，若不匹配，拒絕申請。

優選地，所述的資源釋放具體為：資源管理設備記錄下資源分配對應的列車身份信息，并只有獲得資源分配權的列車方可釋放資源。

優選地，所述的資源釋放方式可根據情況靈活配置，具體包括：

以賦予調度設備最高的權限，人工通過調度系統釋放所有列車分配的資源；

由列車發起資源釋放的申請，只有已獲該資源使用權的列車方可具備資源釋放權限；

由地面設備釋放，只有獲得該資源分配權的列車行駛過資源，即使用過該資源后，方可自動釋放該資源，其他列車不得釋放該資源。

優選地，對于資源已分配給該列車，才向該列車發送相關的授權許可信息；