[發明專利]一種車站電碼化發送器在審
| 申請號: | 202010039875.8 | 申請日: | 2020-01-15 |
| 公開(公告)號: | CN111114599A | 公開(公告)日: | 2020-05-08 |
| 發明(設計)人: | 李輝;劉偉寧;李春宇;耿燕;王玉;徐曉帆;張軻;翟永林;李海燕 | 申請(專利權)人: | 北京電鐵海豐技術發展有限公司;中鐵通信信號勘測設計院有限公司 |
| 主分類號: | B61L27/00 | 分類號: | B61L27/00 |
| 代理公司: | 北京棘龍知識產權代理有限公司 11740 | 代理人: | 戴麗偉 |
| 地址: | 100036 北京市豐臺區靛*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 車站 電碼 發送 | ||
本發明涉及一種車站電碼化發送器,包括相互連接的第一通道、第二通道、第三通道和邏輯控制單元。本發明中的第一通道和第二通道分別對自身接收的通道信號的采集是否正確進行判斷并進行互校,再由邏輯控制單元根據判斷結果和互校結果控制電碼化信號的輸出,從而保障電碼化發送器的安全輸出,可以向軌道發送高穩定、高精度的電碼化信號。
技術領域
本發明涉及軌道信號設備領域,具體涉及一種車站電碼化發送器。
背景技術
電碼化發送器作為發送設備,主要功能是向軌道發送電碼化信號,適用于非電化和電化區段2000型無絕緣移頻自動閉塞及站內電碼化系統,供自動閉塞、機車信號和超速防護使用?,F有的電碼化發送器發送的電碼化信號的穩定性和精度較差,可靠性較低,給車站的人員和設備帶來了安全風險。
發明內容
針對上述技術問題,本發明提供一種車站電碼化發送器。
本發明解決上述技術問題的技術方案如下:一種車站電碼化發送器,包括相互連接的第一通道、第二通道、第三通道和邏輯控制單元;
所述第一通道,用于接收第一通道信號并發送至所述第二通道,還用于對所述第一通道信號是否采集正確進行判斷,生成第一判斷結果并發送至所述邏輯控制單元,還用于對所述第二通道輸入的第二通道信號進行校驗,生成第一互校結果并發送至所述邏輯控制單元;
所述第二通道,用于接收所述第二通道信號并發送至所述第一通道,還用于對所述第二通道信號是否采集正確進行判斷,生成第二判斷結果并發送至所述邏輯控制單元,還用于對所述第一通道信號進行校驗,生成第二互校結果并發送至所述邏輯控制單元;
所述第三通道,用于接收輸入的電平選擇信號并對所述編碼條件采集器輸入的編碼條件進行處理后分別發送至所述第一通道和第二通道;
所述邏輯控制單元用于根據所述第一判斷結果、第一互校結果、第二判斷結果和第二互校結果控制自身動作,從而控制電碼化信號的輸出。
本發明的有益效果是:第一通道和第二通道分別對自身接收的通道信號的采集是否正確進行判斷并進行互校,再由邏輯控制單元根據判斷結果和互校結果控制電碼化信號的輸出,從而保障電碼化發送器的安全輸出,可以向軌道發送高穩定、高精度的電碼化信號。
附圖說明
圖1為本發明實施例提供的一種車站電碼化發送器的原理框圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本發明的原理和特征進行描述,所舉實例只用于解釋本發明,并非用于限定本發明的范圍。
圖1為本發明實施例提供的一種車站電碼化發送器的原理框圖,如圖1所示,該發送器由通道1、通道2、通道3、邏輯控制單元組成。其中,通道1和通道2為本發送器的信號檢測通道;通道3為本發送器的FSK信號產生通道;邏輯控制單元包括控制與門和安全與門模塊;分別具體說明如下:
(1)通道1包括3部分:編碼光耦隔離輸入1模塊、AD回采信號調理1模塊、DSP數據處理1模塊,模塊具體功能如下:
1)編碼光耦隔離輸入1模塊:DSP數據處理1模塊通過隔離光耦電路控制編碼條件輸入,編碼條件經光耦隔離后輸入到DSP數據處理1模塊;
2)AD回采信號調理1模塊:采集FPGA產生FSK信號3模塊產生的FSK小信號和FSK功放3模塊產生的FSK功放信號兩種模擬信號并轉換為數字信號送至DSP數據處理1模塊;
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