[發明專利]一種光學成像鏡頭

在審

• 申請號: 202010039707.9
• 申請日: 2020-01-15
• 公開（公告）號: CN111103674A
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 張軍光;黃波
• 申請（專利權）人: 廈門力鼎光電股份有限公司
• 主分類號: G02B13/00
• 分類號: G02B13/00;G02B1/00
• 代理公司: 廈門市精誠新創知識產權代理有限公司 35218
• 代理人: 方惠春

本發明涉及鏡頭技術領域。本發明公開了一種光學成像鏡頭，包括十二片透鏡，第一透鏡具正屈光率且物側面為凸面，第二透鏡具負屈光率且像側面為凹面，第三透鏡和第十一透鏡均為具負屈光率的凹凹透鏡，第四、第五和第十二透鏡為具正屈光率的凸凸透鏡，第六透鏡為具正屈光率的凸平透鏡，第七透鏡具正屈光率且像側面為凸面，第八透鏡為具負屈光率的凸凹透鏡，第九透鏡為具正屈光率的凸凹透鏡，第十透鏡為正屈光率的平凸透鏡，該第三透鏡與第四透鏡相互膠合；該第八透鏡與第九透鏡相互膠合；該第十透鏡與第十一透鏡相互膠合。本發明具有大像面、單位像素占比率高、大通光、色差優化好、成像質量好的優點。

技術領域

本發明屬于鏡頭技術領域，具體地涉及一種用于智能交通系統的光學成像鏡頭。

背景技術

隨著科學技術的不斷進步和社會的不斷發展，近年來，光學成像鏡頭也得到了迅猛發展，被廣泛地應用在智能手機、平板電腦、視頻會議、車載監控、安防監控、智能交通系統等各個領域，因此，對于光學成像鏡頭的要求也越來越高。

在智能交通系統中，光學成像鏡頭的性能好壞很關鍵，會影響整個系統的可靠性。但目前應用于智能交通系統的光學成像鏡頭，其單位像素(pixel)占比率不高，不利于后期算法開發；普遍通光偏小、成像面邊緣相對照度偏低；像面尺寸(即像面對角線長度)在1/1.8英寸和1英寸左右，較小，且總像素值偏低；普遍色差優化不足，容易出現藍紫邊現象，已無法滿足智能交通系統日益提高的要求，急需進行改進。

發明內容

本發明的目的在于提供一種光學成像鏡頭用以解決上述存在的技術問題。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案為：一種光學成像鏡頭，從物側至像側沿一光軸依次包括第一透鏡至第十二透鏡；該第一透鏡至第十二透鏡各自包括一朝向物側且使成像光線通過的物側面以及一朝向像側且使成像光線通過的像側面；

該第一透鏡具正屈光率，該第一透鏡的物側面為凸面；

第二透鏡具負屈光率，該第二透鏡的像側面為凹面；

第三透鏡具負屈光率，該第三透鏡的物側面為凹面，該第三透鏡的像側面為凹面；

第四透鏡具正屈光率，該第四透鏡的物側面為凸面，該第四透鏡的像側面為凸面；

第五透鏡具正屈光率，該第五透鏡的物側面為凸面，該第五透鏡的像側面為凸面；

第六透鏡具正屈光率，該第六透鏡的物側面為凸面，該第六透鏡的像側面為平面；

第七透鏡具正屈光率，該第七透鏡的像側面為凸面；

第八透鏡具負屈光率，該第八透鏡的物側面為凸面，該第八透鏡的像側面為凹面；

第九透鏡具正屈光率，該第九透鏡的物側面為凸面，該第九透鏡的像側面為凹面；

第十透鏡具正屈光率，該第十透鏡的物側面為平面，該第十透鏡的像側面為凸面；

第十一透鏡具負屈光率，該第十一透鏡的物側面為凹面，該第十一透鏡的像側面為凹面；

該第十二透鏡具正屈光率，該第十二透鏡的物側面為凸面，該第十二透鏡的像側面為凸面；

該第三透鏡的像側面與第四透鏡的物側面相互膠合；該第八透鏡的像側面與第九透鏡的物側面相互膠合；該第十透鏡的像側面與第十一透鏡的物側面相互膠合；該光學成像鏡頭具有屈光率的透鏡只有上述十二片。

進一步的，該光學成像鏡頭更滿足：vd4-vd330，其中，vd3和vd4分別表示該第三透鏡和第四透鏡的色散系數。

進一步的，該光學成像鏡頭更滿足：vd9-vd830，其中，vd8和vd9分別表示該第八透鏡和第九透鏡的色散系數。