[發明專利]排氣噴嘴

在審

• 申請號: 202010037606.8
• 申請日: 2020-01-14
• 公開（公告）號: CN111434910A
• 公開（公告）日: 2020-07-21
• 發明（設計）人: 庫爾特·E·切森;大衛·F·塞拉;羅伯特·H·威廉
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: F02K1/00
• 分類號: F02K1/00;F02K1/15;F02K3/04;F02K1/78
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 瞿藝

1.一種用于引擎機艙(302、402、916)的排氣裝置(400、1000)，所述排氣裝置(400、1000)包括噴嘴(1002、411a)，所述噴嘴(1002、411a)包括使通過所述排氣裝置(400、1000)離開的氣體流在抵消由附接到所述引擎機艙(302、402、916)的結構(912)導致的氣體流的位移(855)的方向(854b)上偏移的彎曲部分(502)。

2.根據權利要求1所述的排氣裝置(400、1000)，其中：

所述噴嘴(1002、411a)圍繞主體(1016)設置，并且所述噴嘴(1002、411a)和所述主體(1016)之間的氣體流由所述噴嘴(1002、411a)上的外流動表面(406)和所述主體(1016)上的內流動表面(410)限制；

所述外流動表面(406)上的第一點P1和所述內流動表面(410)上的第二點P2之間的第一距離D1長于所述外流動表面(406)上的第三點P3和所述主體(1016)上的第四點P4之間的第二距離D2；

包括附接到所述引擎機艙(302、402、916)的掛架(312、516、904)的所述結構(912)比所述第三點P3更靠近所述第一點P1；并且

從所述噴嘴(1002、411a)排出的廢氣(702)在使用所述噴嘴(1002、411a)推進的飛機(900a、900b)的飛行和/或起飛期間在抵消所述廢氣(702)遠離所述掛架(312、516、904)并由所述掛架(312、516、904)引起的偏轉(854)的方向(V)上偏移。

3.根據權利要求2所述的排氣裝置(400、1000)，其中，所述掛架(312、516、904)構造成將所述引擎機艙(302、402、916)附接到機翼(920)。

4.根據權利要求2所述的排氣裝置(400、1000)，其中，所述掛架(312、516、904)構造成將所述引擎機艙(302、402、916)附接到機身(906)或尾翼(918)。

5.根據權利要求2所述的排氣裝置(400、1000)，其中，所述彎曲部分(502)：

提高了所述廢氣(702)的流動F2在平行于包括所述噴嘴(1002、411a)的引擎(500、902)的縱向軸線AA的朝后方向(854a)上的對準。

6.根據權利要求2所述的排氣裝置(400、1000)，其中，所述噴嘴(1002、411a)是渦扇引擎(902)中的風扇噴嘴(410a)，并且

所述彎曲部分(502)包括：

所述第一點P1的位置中的第一偏移S1，為所述噴嘴(1002、411a)的直徑(518)的1％-2％，如在所述噴嘴(1002、411a)的后緣E處測得的，以及

所述第三點P3的位置中的第二偏移S2，為所述噴嘴(1002、411a)的直徑(518)的1％-2％，如在所述風扇噴嘴(410a)的后緣E處測得的。

7.根據權利要求1所述的排氣裝置(400、1000)，其中，所述結構(912)是掛架(312、516、904)，并且所述彎曲部分(502)具有使離開所述排氣裝置(400、1000)的所述氣體流F2遠離所述掛架(312、516、904)偏移的曲率C，以便避免所述氣體流與飛機(900a、900b)的干涉。

8.根據權利要求1至7中任一項所述的排氣裝置(400、1000)，其中，當所述排氣裝置(400、1000)附接到包括機翼(920)的飛機(900a、900b)時，所述彎曲部分(502)使包括氣體G的尾流P7向上偏移以抵消：

所述尾流P7從所述飛機(900a、900b)的飛行方向(854b)向下的偏轉(854)，所述偏轉(854)由于所述機翼(920)相對于所述飛行方向(854b)的入射(960)而引起，和/或

包括掛架(312、516、904)的所述結構(912)使所述尾流P7遠離所述飛行方向(854b)偏轉。